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Questi sono i 20 veicoli più importanti...

Questi sono i 20 veicoli più importanti per il 2020

L’industria automobilistica è giunta a un bivio storico. Dopo un’egemonia di oltre 120 anni, il motore a combustione si sta lentamente preparando a passare il testimone al suo successore elettronico, soprattutto perché l’Unione Europea sta obbligando i produttori di veicoli, tramite l’imminente quota di CO2, ad aumentare la velocità di ecologizzazione della sua gamma. Questo significa anche che il 2020 sarà scritto nei libri di storia come l’anno della svolta elettrica? Solo il tempo (e il cliente) lo diranno, ma è chiaro che i produttori hanno già fatto i loro compiti… 

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Audi Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron

Se i produttori di veicoli vogliono davvero una svolta, devono piuttosto cercare alternative più economiche per gli elettro-pionieri dell’attuale generazione. Anche Audi ha compreso il messaggio e presenterà un’alternativa più compatta e conveniente per la E-tron da 80.000 euro alla fine del 2020. La Q4 e-tron si basa sulla piattaforma elettrica MEB del gruppo VW, avrà due motori elettrici (uno su ogni albero) che generano congiuntamente 306 cavalli, e una batteria da 82 kWh, con un’autonomia di circa 450 chilometri.

Audi A3

Proprio come la casa madre Volkswagen, anche Ingolstadt è stata protagonista di un’inedita elettro-offensiva. Tuttavia, questo non toglie nulla al fatto che il marchio con i quattro anelli rilascerà anche uno dei suoi classici blockbuster guidati: l’Audi A3. La vettura tedesca di classe media basata sul sistema MQB utilizzerà per la prima volta la tecnologia (mild) hybrid, dove un motorino di avviamento/alternatore e la potenza del veicolo 48-volt (12 volt per i diesel) devono ridurre ulteriormente il consumo di carburante. I clienti potranno scegliere tra una hatchback e una berlina a quattro porte; la tre porte e la cabriolet scompariranno definitivamente dai veicoli offerti.

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BMW iX3

BMW iX3

Con la i3 e la i8, BMW è stato il primo marchio premium ad avere una sottodivisione separata per i veicoli elettrici, ma per quanto riguarda i SUV elettrici, il produttore di veicoli di Beier è stato decisamente inseguito sia da Audi (con la e-tron) che da Mercedes Benz (con la EQC). L’anno prossimo, München tornerà a livellare il campo di gioco con la iX3, una X3 elettrica con 270 cavalli e una distanza di guida di 400 chilometri.

Citroen C4 e C5

Ora che Citroen ha spento le 100 candeline, il marchio si sta preparando per un 2020 particolarmente affascinante con il double chevron. Siamo particolarmente impazienti di vedere il ritorno della C4, che opererà su una piattaforma CMP estesa della Peugeot 208. Questo implica che, oltre ai tradizionali motori a benzina e diesel, c’è spazio anche per una variante 100% elettrica. Poco più in alto nella gamma ci aspettiamo anche un successore per la berlina C5 scomparsa, che condivide i geni tecnici con l’attuale Peugeot 508.

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Fiat 500

Fin-al-mente! Dopo una carriera di quasi 12 anni e più di 30(!) edizioni speciali, Fiat rilascerà finalmente una nuova generazione della popolarissima 500. In previsione delle zone a basse emissioni che troveremo in un numero sempre maggiore di città europee, questa city car italiana (che debutterà a marzo al salone di Ginevra) opta per una trazione 100% elettrica.

Honda e

Se si è mai chiesto come sarebbe l’equivalente giapponese della Fiat 500, si immaginerà sicuramente qualcosa di simile a questa Honda e. Proprio come la nuova Cinquecento, la maliziosa calcolatrice tascabile ha lo stesso design neo-retrò e l’alimentazione elettrica. Il produttore ha anche scelto una batteria relativamente compatta (l’autonomia di guida è di circa 220 chilometri) per rendere questa Honda e uno dei veicoli elettrici più economici sul mercato.

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Honda e

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Land Rover Defender

Land Rover Defender

Un’onda d’urto è stata avvertita nel mondo dei veicoli a settembre, quando Land Rover (dopo oltre 70 anni!) ha presentato al mondo il successore del mitico Defender. Lo spietato cavallo di battaglia di un tempo è diventato un fuoristrada moderno e contemporaneo, come si evince dalla linea di trazione ibrida plug-in che troveremo sotto il cofano a partire dal prossimo anno. Ma l’ex-Land Rover sarà ancora disponibile con i tradizionali motori a combustione. Con il lancio, i clienti potranno scegliere tra quattro fonti di alimentazione, dove il numero dopo la lettera rappresenta la potenza in cavalli: la D200 e la D240 sono diesel a quattro cilindri da due litri. Anche la P300 è un 2,0 quattro cilindri, ma a benzina.

Lynk e Co 01

La Cina, non a caso il più grande consumatore di veicoli elettrici, vuole anche giocare un ruolo importante nel mercato europeo dei veicoli. Sotto l’impulso di Geely, che ha acquistato una parte di Daimler, Lotus e Volvo, tra le altre cose, sembra che anche loro avranno successo, soprattutto ora che stanno per rilasciare il proprio marchio cinese sul mercato europeo con Lynk & Co. Questa ’01’, basata sulla Volvo XC40, partirà l’anno prossimo e il veicolo sarà assemblato nello stabilimento Volvo belga di Gand. È chiaro che si tratta di un veicolo da tenere d’occhio…

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Lynk & Co 01

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Mercedes-Benz EQA

Mercedes-Benz EQA

Un altro veicolo che l’intera industria automobilistica sta aspettando con trepidazione, è la variante elettrica della Mercedes-Benz Classe A, che prenderà il nome di EQA. L’ovvia rivale della Volkswagen ID.3 (su cui torneremo a breve) avrà un’autonomia massima di guida di circa 400 chilometri, anche se – proprio come nel caso di Volkswagen – saranno offerte batterie diverse in base al profilo di trasferimento. Attualmente Stoccarda non fornisce ulteriori informazioni, anche il prezzo d’ingresso è un segreto ben custodito…

Mini Cooper SE

Undici anni dopo la Mini E, il progetto pilota elettrico che ha portato alla prima BMW i3 nel 2013, la casa madre tedesca benedirà il suo pioniere elettrico britannico questa primavera con una variante EV a tutti gli effetti. La Mini Cooper SE sarà dotata di una batteria da 33 kWh e di un motore elettrico da 184 CV, una combinazione che dà a Mini l’opportunità di offrire un ottimo compromesso tra prestazioni fluide, un peso ridotto (1,345 chilogrammi) e un’autonomia di tutto rispetto. Sulla carta, il produttore ha registrato uno sprint da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e l’autonomia di guida omologata WLTP è di 232 chilometri. La ricarica è possibile con un caricatore trifase (opzionale), che caricherà la batteria fino all’ 80 per cento in meno di 30 minuti.

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Mini Cooper SE

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Renault Captur (E-Tech)

Renault Captur (E-Tech)

Il Renault Captur, il SUV compatto più venduto in Europa lo scorso anno, è stato appena rinnovato completamente. Oltre alla nuova piattaforma (presa in prestito dalla Clio), Renault ha presentato anche una nuovissima variante ibrida plug-in, che l’anno prossimo si unirà all’offerta per ridurre drasticamente le emissioni medie. La versione E-Tech avrà una batteria da 9,6 kWh, che permetterà al SUV francese di percorrere circa 45 chilometri con la sola energia elettrica.

Renault Kangoo

Nell’ultimo anno, l’attenzione di ludospaces si è concentrata sul rinnovato trio di furgoni per le consegne del gruppo PSA, ma l’anno prossimo toccherà a Renault attirare l’attenzione delle famiglie attente ai costi, con una nuova generazione di Kangoo. La novità importante – oltre al design rinnovato e più accattivante – è che la terza generazione di Kangoo sarà lanciata sul mercato anche come Z.E elettrica fin dall’inizio, il che metterà rapidamente in ombra le versioni EV di Peugeot, Opel e Citroën (le cui unità arriveranno solo nel 2021)…

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Renault Kangoo

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Opel Corsa(-e)

Opel Corsa(-e)

La sesta generazione di Opel Corsa, uno dei valori fissi in tutte le classifiche europee, è la prima ad essere sviluppata sotto la bandiera PSA. Questo si nota soprattutto sotto la superficie: ad esempio, la piattaforma CMP della Peugeot 208 e della DS 3 Crossback funge da base tecnica. In questo modo, Corsa lancia per la prima volta sul mercato la sua Corsa-e completamente elettrica, con una batteria da 50 kWh che permetterà alla city-car tedesca di percorrere circa 330 chilometri. L’interno della nuova Corsa è chiaramente più classico del tanto discusso i-Cockpit di Peugeot e riceve – a parte la leva del cambio presa in prestito da Peugeot – un quadro strumenti digitalizzato.

Peugeot e-208/e-2008

A proposito di Peugeot: oltre alla rinnovata 208 – che compete anche con la rinnovata Renault Clio per diventare dominante – Sochaux introdurrà una nuova generazione del 2008 il prossimo anno. Visto il successo strepitoso del 3008 e del 5008, è logico che il SUV compatto adotterà il codice stilistico dei suoi fratelli maggiori, anche se il francese ha basato il suo progetto tecnico sul già citato 208. Oltre al classico 1.2 turbo benzina PureTech (100 130 o 155 cv) o al 1.5 diesel BlueHDi con 100 o 130 cv, c’è anche un e-2008 elettrico, simile alla Hyundai Kona Electric, alla Kia e-Niro… e all’altra cugina del campo PSA, la DS 3 Crossback E-Tense.

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Peugeot e-208/e-2008

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Polestar 2

Polestar 2

Forse non sono bravi a pensare ai nomi, ma a parte questo, Polestar, il sub-brand elettrico di Volvo, merita sicuramente il beneficio del dubbio elettrico. Dopo Polestar 1, un’auto sportiva ibrida plug-in con 600 CV, il marchio si metterà definitivamente sulla mappa con questa Polestar 2, un crossover di medie dimensioni sul formato di Tesla Model 3 che monta i due motori elettrici su un pacchetto di batterie da 78 kWh. La combinazione di propulsione si traduce in 408 CV e 660 Nm, consentendo di raggiungere i 100 km/h in meno di 5 secondi. Un altro fattore importante: l’autonomia di guida della Polestar 2, secondo la misurazione WLTP, sarà di circa 500 chilometri.

Tesla Model Y

Tesla ha visto la neve nera negli ultimi anni con il disastroso avvio della produzione del Modello 3, ma sembra che le nuvole scure sopra le teste di Elon & co. si stiano schiarendo. L’azienda americana di elettro-pionieri vuole ingranare una marcia in più con questo Modello Y, un SUV basato sul Modello 3 che sarà lanciato sul mercato locale americano l’anno prossimo e che arriverà in Europa nel 2021. Sotto la superficie, la Tesla si affida alla tecnologia di trazione conosciuta, con una scelta tra una Long Range con trazione posteriore (540 km autonomia), una Long Range Dual Motor (trazione integrale, 505 km autonomia) e una Performance (trazione integrale, 480 km autonomia e da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi). La versione entry-level della gamma standard, il cui costo è stimato in 35.000 Euro, seguirà successivamente.

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Tesla Model Y

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Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.3

In mid-2020, Volkswagen inizierà a fornire l’ID.3, un veicolo elettrico di classe media che – secondo il costruttore – sarà pionieristico come il Maggiolino e la Golf. Naturalmente, questo veicolo elettrico di classe media si basa sulla nuovissima piattaforma modulare MEB che il gruppo Volkswagen utilizzerà nei prossimi anni per produrre molte VW, Skoda, Seat e Audi elettriche. ID.5?), che potrebbero essere basati sulle concept car I.D. Buzz, I.D. Crozz e I.D. Vizzion. Per attirare il pubblico più ampio possibile, Volkswagen offre la sua ID.3 in tre diverse versioni di batteria: un entry level di 45 kW che garantisce un’autonomia di 330 chilometri, una variante media di 58 kW (420 km raggio d’azione) e una versione top con 77 kW e un’autonomia WLTP di 550 chilometri. Tutte le versioni avranno un motore elettrico sull’albero posteriore, con una capacità di picco di 170 CV.

Volkswagen Golf

Per ultimo, ma non certo per importanza, dobbiamo menzionare il Mister Popolare del mercato automobilistico europeo: la Volkswagen Golf. Il lancio della Golf VIII è stato rimandato per un po’ per tenere tutti gli occhi puntati sulla novizia ID.3, ma ci vorrà un po’ prima che il successore spirituale eguagli il successo della sua antenata, che nel frattempo è stata costruita più di 35 milioni di volte. La ricetta di base della Golf VIII quindi non cambia quasi per niente, anche se i contorni familiari nascondono un “profondo aggiornamento tecnologico”. Aspettatevi versioni mild hybrid e una doppia offerta GTE in due versioni di capacità diverse. Ulteriori notizie seguiranno il 24 ottobre, quando finalmente potremo vedere la nuova Golf in tutto il suo splendore…

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