/
/
/
/
Nämä ovat 20 tärkeimpiä välineitä ...

Nämä ovat 20 tärkeimmät ajoneuvot 2020

Ajoneuvoteollisuus on tullut historialliseen tienhaaraan. Yli 120 vuotta kestäneen hegemoniansa jälkeen polttomoottori on hitaasti valmistautumassa luovuttamaan soihdun sähköiselle seuraajalleen, varsinkin kun Euroopan unioni pakottaa ajoneuvovalmistajat lähestyvän CO2-kiintiön kautta lisäämään tuotevalikoimansa ympäristöystävällisyyttä. Tarkoittaako tämä myös sitä, että 2020 merkitään historiankirjoihin sähköisen läpimurron vuotena? Vain aika (ja asiakas) näyttää sen, mutta valmistajat ovat selvästi jo tehneet kotiläksynsä… 

1

Audi Q4 e-tron

Jos autonvalmistajat todella haluavat läpimurron, niiden on pikemminkin etsittävä halvempia vaihtoehtoja nykyisen sukupolven sähköpioneereille. Myös Audi ymmärsi viestin ja esittelee vuoden 2020 lopussa kompaktimman ja edullisemman vaihtoehdon 80 000 Euro E-tronille. Q4 e-tron perustuu VW-konsernin sähköiseen MEB-alustaan, siinä on kaksi sähkömoottoria (yksi kummallakin akselilla), jotka yhdessä tuottavat 306 hevosvoimaa, ja 82 kWh akku, jonka toimintasäde on noin 450 kilometriä.

Audi A3

Kuten emoyhtiö Volkswagen, myös Ingolstadt on istunut ennen näkemättömän sähköhyökkäyksen varassa. Se ei kuitenkaan poista mitään siitä, että neljän renkaan merkki julkaisee myös yhden klassisista ajetuista blockbustereistaan: Audi A3:n. Saksalaisessa MQB-pohjaisessa keskiluokan autossa käytetään ensimmäistä kertaa (mietoa) hybriditekniikkaa, jossa käynnistimen/vaihtovirtageneraattorin ja 48-volt ajoneuvon virran (12 voltin dieseleissä) on edelleen vähennettävä polttoaineen kulutusta. Asiakkaat voivat valita viistoperäisen ja neliovisen sedanin, kolmiovinen ja kabriolet katoavat pysyvästi tarjonnasta.

2

3

BMW iX3 BMW oli i3:n ja i8:n

myötä ensimmäinen premium-merkki, jolla oli erillinen sähköajoneuvojen alaosasto, mutta sähköisten katumaastureiden osalta Audi (e-tron) ja Mercedes Benz (EQC) ajoivat Beierin autonvalmistajaa varmasti takaa. Ensi vuonna München tasoittaa jälleen pelikenttää iX3:lla, sähköisellä X3:lla, jossa on 270 hevosvoimia ja jonka ajomatka on 400 kilometriä.

Citroen C4 & amp; C5

Nyt kun Citroen on puhaltanut 100 kynttilät, merkki valmistautuu erityisen kiehtovaan 2020 tuplasirkkeliin. Odotamme innolla erityisesti paluuta C4, joka toimii Peugeot 208-mallin laajennetulla CMP-alustalla. Tämä tarkoittaa, että perinteisten bensiini- ja dieselmoottoreiden lisäksi on tilaa myös 100 prosenttiselle sähköversiolle. Hieman ylempänä mallistossa odotamme myös seuraajaa kadonneelle C5 berlinelle, jolla on yhteisiä teknisiä geenejä nykyisen Peugeot 508 kanssa.

4

5

Fiat 500

Fin-a-lly! Lähes 12 vuoden uran ja yli 30(!) erikoisversion jälkeen Fiat julkaisee vihdoin uuden sukupolven hullun suositusta 500. Tämä italialainen kaupunkiauto (joka debytoi maaliskuussa Genèven messuilla) valitsee yhä useammissa eurooppalaisissa kaupungeissa käyttöön otettavia vähäpäästöisiä vyöhykkeitä ajatellen 100 prosentin sähköisen voimansiirron.

Honda e

Jos olet koskaan miettinyt, miltä Fiatin japanilainen vastine 500 näyttäisi, voisit varmasti kuvitella jotain lähellä tätä Honda e:tä. Uuden Cinquecenton tavoin ilkikurisessa taskulaskimessa on sama neo-retro-suunnittelu ja sähköteho. Valmistaja on myös valinnut suhteellisen pienen akun (toimintasäde on noin 220 kilometriä), jotta Honda e olisi yksi markkinoiden halvimmista sähköautoista.

6

7

Land Rover Defender

Ajoneuvomaailmassa koettiin syyskuussa shokki, kun Land Rover (yli 70 vuoden jälkeen!) esitteli maailmalle myyttisen Defenderin seuraajan. Entisaikojen armottomasta työhevosesta on tullut moderni ja nykyaikainen maasturi, kuten ensi vuonna konepellin alta löytyvästä pistokehybridivoimansiirrosta käy ilmi. Entinen Land Rover on kuitenkin edelleen saatavilla perinteisillä polttomoottoreilla. Lanseerauksen myötä asiakkaat voivat valita neljästä voimanlähteestä, joissa kirjaimen perässä oleva numero tarkoittaa hevosvoimaa: D200 ja D240 ovat kaksilitraisia nelisylinterisiä dieselmoottoreita. P300 on myös 2,0 nelisylinterinen, joka käyttää kuitenkin bensiiniä.

Lynk & Co 01

Kiina, joka ei sattumoisin ole sähköajoneuvojen suurin kuluttaja, haluaa myös olla merkittävässä asemassa Euroopan ajoneuvomarkkinoilla. Muun muassa osan Daimlerista, Lotuksesta ja Volvosta ostanut Geely näyttää siltä, että he myös menestyvät, varsinkin nyt, kun he ovat julkaisemassa omaa kiinalaista tuotemerkkiään Euroopan markkinoille Lynk & Co.:n kanssa. Tämä Volvo XC40:een perustuva ”01” pääsee vauhtiin ensi vuonna, ja ajoneuvo kootaan Belgian Gentin Volvon tehtaalla. On selvää, että tätä ajoneuvoa kannattaa pitää silmällä…

8

9

Mercedes-Benz EQA

Toinen ajoneuvo, jota koko autoteollisuus odottaa innolla, on Mercedes-Benzin A-luokan sähköinen muunnos, joka tulee elämään nimellä EQA. Volkswagen ID.3:n (johon palaamme pian) ilmeisen kilpailijan suurin toimintasäde on noin 400 kilometriä, vaikka – aivan kuten Volkswagenilla – erilaisia akkuja tarjotaankin siirtoprofiilin mukaan. Tällä hetkellä Stuttgart ei anna lisätietoja, jopa lähtötason hinta on hyvin varjeltu salaisuus …

Mini Cooper SE

Yksitoista vuotta Mini E:n jälkeen, sähköisen pilottiprojektin, joka johti ensimmäiseen BMW i3:een osoitteessa 2013, saksalainen emoyhtiö siunaa brittiläisen sähköpioneerinsa tänä keväänä täysimittaisella EV-muunnoksella. Mini Cooper SE -malliin asennetaan 33 kWh:n akku ja 184 hv:n sähkömoottori. Yhdistelmä antaa Minille mahdollisuuden tarjota erinomaisen kompromissin tasaisen suorituskyvyn, alhaisen painon (1,345 kilogrammaa) ja kunnioitettavan autonomian välillä. Paperilla valmistaja kirjasi spurtin 0 – 100 km/h 7,3 sekunnissa, ja WLTP-homologoitu toimintasäde on 232 kilometriä. Lataus on mahdollista (lisävarusteena saatavalla) kolmivaiheisella laturilla, joka lataa akun 80 prosenttiin alle 30 minuutissa.

10

11

Renault Captur (E-Tech) Renault Captur, viime vuoden myydyin kompakti katumaasturi Euroopassa

, on juuri uudistunut täysin. Uuden (Cliosta lainatun) alustan lisäksi Renault esitteli myös upouuden plug-in-hybridivaihtoehdon, joka liittyy ensi vuonna tarjontaan ja alentaa keskimääräisiä päästöarvoja merkittävästi. E-Tech-versiossa on 9,6 kWh:n akku, jonka avulla ranskalainen katumaasturi pystyy kulkemaan noin 45 kilometriä pelkällä sähköllä.

Renault Kangoo

Viime vuonna ludospacesissa keskityttiin PSA:n uudistettuun pakettiautokolmikkoon, mutta ensi vuonna on Renaultin vuoro houkutella kustannustietoisten perheiden huomiota upouudella Kangoo-sukupolvella. Tärkeä uutinen – uudistetun ja houkuttelevamman muotoilun lisäksi – on, että kolmas Kangoo-sukupolvi tuodaan markkinoille alusta alkaen myös sähköisenä Z.E:nä, joka jättää nopeasti varjoonsa Peugeotin, Opelin ja Citroënin EV-versiot (joiden yksiköt saapuvat markkinoille vasta 2021)…

12

13

Opel Corsa(-e) Opel Corsa(-e) Opel Corsan kuudes

sukupolvi, joka on yksi kaikenlaisten eurooppalaisten karttojen kiinteistä arvoista, on ensimmäinen PSA:n lipun alla kehitetty malli. Tämä näkyy erityisesti pinnan alla: esimerkiksi Peugeot 208 ja DS 3 Crossback -mallien tekninen perusta on CMP-alusta. Näin Corsa tuo ensimmäistä kertaa markkinoille myös täysin sähkökäyttöisen Corsa-e:n, jonka 50 kWh:n akun ansiosta saksalainen kaupunkiauto pystyy kulkemaan noin 330 kilometriä. Uuden Corsan sisätilat ovat selvästi klassisempia kuin Peugeotin paljon puhuttu i-Cockpit, ja niissä on Peugeotilta lainattua vaihdevipua lukuun ottamatta digitoitu mittaristo.

Peugeot e-208/e-2008 Peugeotista

puheen ollen: uudistetun 208 – joka kilpailee myös uudistetun Renault Clion kanssa hallitsevasta asemasta – lisäksi Sochaux esittelee ensi vuonna uuden sukupolven 2008. Kun otetaan huomioon 3008 ja 5008, on vain loogista, että kompakti katumaasturi omaksuu isoveljiensä tyylikoodin, vaikka ranskalainen perusti teknisen suunnitelmansa edellä mainittuun 208. Klassisen 1,2 PureTech-turbobensiinimoottorin (100 130 tai 155 hv) tai 1,5 BlueHDi-dieselin ( 100 tai 130 hv) lisäksi tarjolla on siis myös sähköinen e-2008, joka muistuttaa Hyundai Kona Electriciä, Kia e-Niroa… ja toista PSA-leirin serkkua, DS 3 Crossback E-Tenseä.

14

15

Polestar 2

He eivät ehkä ole hyviä keksimään nimiä, mutta tätä lukuun ottamatta Volvon sähköinen alamerkki Polestar ansaitsee ehdottomasti sähköisen epäilyn. Polestar 1, pistokehybridisporttiauton, jossa on 600 hv, jälkeen merkki tuo itsensä varmasti kartalle tällä Polestar 2, keskikokoisella crossoverilla Tesla Model 3 -formaatissa, jossa kaksi sähkömoottoria mahtuu 78 kWh:n akkupakettiin. Moottoriyhdistelmän teho on 408 hv ja 660 Nm, mikä riittää alle 5 sekunnin spurttiin osoitteeseen 100. Toinen tärkeä tekijä: Polestar 2 -auton toimintasäde on WLTP-mittauksen mukaan noin 500 kilometriä.

Tesla Model Y

Tesla on nähnyt mustaa lunta viime vuosina katastrofaalisen tuotannon aloittaminen Model 3, mutta näyttää siltä, että tummat pilvet pään yläpuolella Elon & co ovat kiireisiä selvittämistä. Amerikkalainen sähköpioneeri haluaa vaihtaa vielä korkeammalle vaihteelle tällä Model Y:llä, joka on Model 3 -malliin perustuva katumaasturi, joka lanseerataan paikallisille Amerikan markkinoille ensi vuonna ja joka saapuu Eurooppaan mennessä 2021. Pinnan alla Tesla luottaa tunnettuun voimansiirtotekniikkaan, ja valittavana on Long Range takaveto (540 km autonomia), Long Range Dual Motor (neliveto, 505 km autonomia) ja Performance (neliveto, 480 km autonomia ja 0 100 3,7 sekunnissa). Standard Range -mallin perustason versio, jonka hinnaksi arvioidaan 35 000 Euro, tulee myöhemmin.

16

17

Volkswagen ID.3 Volkswagen aloittaa ID.3:n toimitukset

osoitteessa mid-2020. Kyseessä on keskiluokan sähköauto, joka on autonvalmistajan mukaan yhtä uraauurtava kuin Beetle ja Golf. Luonnollisesti tämä keskiluokan sähköauto perustuu upouuteen modulaariseen MEB-alustaan, jota Volkswagen-konserni käyttää lähivuosina valmistamaan monia sähköisiä VW:itä, Skodoja, Seatteja ja Audeja.Nimi viittaa siihen, että myös pienempiä (ID.1, ID.2) ja suurempia (ID.4?) sähköautoja voi olla tarjolla. ID.5?) malleja, jotka mahdollisesti perustuvat I.D. Buzz-, I.D. Crozz- ja I.D. Vizzion- konseptiautoihin. Saadakseen mahdollisimman laajan yleisön, Volkswagen tarjoaa ID.3:sta kolmea eri akkuversiota: lähtötasoa 45 kW, joka takaa 330 kilometrin toimintasäteen, keskikokoista versiota 58 kW (420 km toimintasäde) ja huippuversiota 77 kW, jonka WLTP-ajosäde on 550 kilometriä. Kaikissa versioissa on taka-akselilla oleva sähkömoottori, jonka huipputeho on 170 hv.

Volkswagen Golf

Viimeisenä, mutta ei suinkaan vähäisimpänä, on mainittava Euroopan automarkkinoiden suosikkimalli: Volkswagen Golf. Golf VIII:n lanseerausta lykättiin jonkin aikaa, jotta kaikki katseet pysyisivät aloittelevassa ID.3:ssa, mutta kestää vielä jonkin aikaa ennen kuin henkinen seuraaja saavuttaa esi-isänsä menestyksen, jota on tällä välin rakennettu yli 35 miljoonaa kertaa. Golf VIII:n perusresepti ei siis juuri muutu, vaikka tuttuihin ääriviivoihin kätkeytyykin ”perusteellinen tekninen päivitys”. Odotettavissa on mietoja hybridiversioita ja kaksinkertainen GTE-tarjonta kahtena eri kapasiteettiversiona. Lisää uutisia on luvassa 24. lokakuuta, jolloin saamme vihdoin nähdä uuden Golfin kaikessa komeudessaan….

18

Share: