Artykuł napisany przez Effective Media. Analizy i opinie wyrażone w tym artykule są wyłącznie analizami i opiniami autora, a nie OPENLANE Europa.
Nie ma wątpliwości, że przyszłość należy do Elektryczne. Ale droga między dniem dzisiejszym a tą przyszłością nie jest pozbawiona wyzwań. Więc co jest na horyzoncie?
Popyt na samochody Elektryczne szybko rośnie. W pierwszych miesiącach Rok co piąty samochód sprzedawany w Europa był pojazdem zelektryfikowanym (PHEV lub 100 % Elektryczne). Większość z nich znajduje się na stronie Imię pojazdów elektrycznych, które stanowią 77 % sprzedaży w kategorii „pojazdy zelektryfikowane”, pozostałe 23 % znajdują się na stronie Imię hybryd plug-in. Również rynek samochodów używanych powoli nabiera tempa – jeszcze nie tak szybko jak w przypadku nowych samochodów, ale to dlatego, że pierwsze samochody Elektryczne o przyzwoitym zasięgu dopiero teraz trafiają na rynek samochodów używanych. W całym okresie eksploatacji samochód z silnikiem Elektryczne jest bardziej ekologiczny niż samochód z silnikiem benzynowym Silnik, ale nadal stanowi pewne wyzwanie dla środowiska.
Od 2006, dyrektywa europejska stanowi, że co najmniej 50 % materiałów zawartych w zużytych bateriach i akumulatorach musi zostać poddana recyklingowi. Dyrektywa ta stanowi również, że Producent – tj. producent samochodów – jest zobowiązany do zbierania zużytych akumulatorów na własny koszt i poddawania ich recyklingowi. Ale w jaki sposób odbywa się ten recykling? Baterie litowo-jonowe mogą być używane w autobusach lub samochodach Elektryczne przez co najmniej siedem do dziesięciu lat. Większość z nich nadal będzie miała około 80 % swojej pierwotnej pojemności. To Maj nie wystarczy dla pojazdu elektrycznego, zwłaszcza jeśli jest to starszy Model z raczej ograniczonym zasięgiem, ale jest więcej niż wystarczający do innych zastosowań. Na przykład: 4,200 paneli słonecznych zostało zainstalowanych na Dach Johan Cruijff Arena, stadionie piłkarskim Ajax Amsterdam. Generują one Moc w ciągu dnia, choć Moc jest wykorzystywana głównie wieczorem, gdy gra drużyna piłkarska lub do oświetlenia stadionu oraz różnych ekranów i stoisk z jedzeniem. Właśnie dlatego energia elektryczna wytwarzana w ciągu dnia jest przechowywana w akumulatorach starych Nissan LEAF!
recyklingu to jedno, ale czy można naprawić uszkodzoną baterię? Obecnie prowadzonych jest wiele prac badawczo-rozwojowych w tym zakresie. W Centrum Napraw Akumulatorów (BRC) kompletne pojazdy z uszkodzonym akumulatorem są Dostarczone. Gdy pojazd dotrze do BRC, jest demontowany przy użyciu specjalnego podnośnika Tabela i sworzni montażowych. Przed rozpoczęciem naprawy akumulator jest zabezpieczany w kilku etapach. Sam proces naprawy jest zasadniczo procesem wymiany. Pojedyncze uszkodzone komórki nie są wymieniane. Tworzą one moduły ogniw 8 16 lub 32 połączonych szeregowo. Po znalezieniu modułu zawierającego wadliwe ogniwa, wymieniany jest cały moduł.
Pozyskiwanie materiałów do produkcji baterii również wiąże się z pewnymi wyzwaniami. Dzisiejsze baterie litowo-jonowe składają się z litu, niklu, kobaltu i manganu, a te rzadkie materiały nie są łatwo dostępne. Na przykład lit jest wydobywany głównie na pustyniach solnych Boliwia Chile i Argentyna – często nazywanych „trójkątem litowym” – podczas gdy kobalt jest wydobywany w Demokratycznej Republice Kongo. Proces wydobycia tych rzadkich minerałów może mieć znaczący wpływ na środowisko i prawa człowieka, w tym ogromne zużycie wody, potencjalny krótkoterminowy negatywny wpływ na faunę i florę oraz, w niektórych przypadkach, pracę w skrajnie niebezpiecznych warunkach. Z tych powodów wiele stron – od lokalnych organizacji pozarządowych po producentów pojazdów i innych – opowiada się za bardziej etycznym i odpowiedzialnym pozyskiwaniem tych rzadkich minerałów.
Najlepszy recykling to oczywiście danie całemu samochodowi drugiego życia. Samochody Elektryczne, które można dziś znaleźć na rynku wtórnym, mają autonomię około 300 do 400 km, a po czterech do ośmiu latach eksploatacji pozostaje z tego co najmniej 80 do 90 %. Innymi słowy, z pewnością nie są one odpisywane na Raz dziennie i są dostępne pod adresem Cena, który jest znacznie tańszy niż nowy pojazd elektryczny. Czy przeglądali już Państwo aukcje OPENLANE?
