Quais são os desafios que o carro Elétrico enfrenta?
Artigo escrito pela Effective Media. As análises e opiniões expressas neste artigo são exclusivamente do autor e não da OPENLANE Europa.
Não há dúvidas de que o futuro é Elétrico. Mas o caminho entre hoje e esse futuro não é isento de desafios. Então o que está no horizonte?

A demanda por carros Elétricos está aumentando rapidamente. Nos primeiros meses do Ano, um em cada cinco carros vendidos na Europa era um veículo eletrificado (PHEV ou 100% Elétrico). A maioria deles está em Nome de veículos elétricos, que representam 77% das vendas na categoria de “veículos eletrificados”, os 23% restantes estão em Nome de híbridos plug-in. E o mercado de usados também está lentamente ganhando força — ainda não tão rápido quanto o de carros novos, mas isso ocorre porque os primeiros carros Elétricos com uma autonomia decente só agora estão chegando ao mercado de usados. Ao longo de toda a sua vida útil, um carro Elétrico é mais ecológico do que um carro com Motor a combustível, mas ainda apresenta alguns desafios ambientais.
Reciclagem
Desde 2006 uma diretiva europeia estipulou que pelo menos 50% dos materiais em baterias e acumuladores usados devem ser reciclados. Esta diretiva também estipula que o produtor – ou seja, o Fabricante do automóvel – é obrigado a recolher as baterias usadas às suas próprias custas e a reciclá-las. Mas como essa reciclagem acontece? Baterias de íons de lítio podem ser usadas em ônibus ou carros Elétricos por pelo menos sete a dez anos. A maioria deles ainda terá cerca de 80% de sua capacidade original depois disso. Mai não ser suficiente para um veículo elétrico, especialmente se for um Modelo mais antigo com alcance limitado, mas é mais do que suficiente para outras aplicações. Por exemplo: painéis solares 4 200 foram instalados no Tejadilho da Johan Cruijff Arena, estádio de futebol do Ajax Amsterdam. Elas geram Potência durante o dia, embora a Potência seja usada principalmente à noite, quando o time de futebol está jogando ou para a iluminação do estádio e para as diversas telas e barracas de comida. É exatamente por isso que a eletricidade produzida durante o dia é armazenada nas baterias dos antigos Nissan LEAF!
Reparar Reciclar é uma coisa, mas é possível consertar uma bateria com defeito? Muita pesquisa e desenvolvimento estão sendo feitos sobre isso no momento. Em um Centro de Reparo de Baterias (BRC), veículos completos com bateria defeituosa são Entregues. Quando o veículo chega ao BRC, ele é desmontado usando uma Tabela elevatória especial e pinos de montagem. Antes de iniciar o reparo, a bateria é preparada para uso em diversas etapas. O processo de reparo em si é essencialmente um processo de substituição. Células individuais defeituosas não são substituídas. Eles formam módulos de células 8 16 ou 32 conectadas em série. Quando o módulo contendo a(s) célula(s) defeituosa(s) é encontrado, o módulo inteiro é substituído.
Materiais eticamente corretos
A extração de materiais de baterias também apresenta alguns desafios. As baterias de íons de lítio atuais são compostas de lítio, níquel, cobalto e manganês, e esses materiais raros não estão prontamente disponíveis. Por exemplo, o lítio é extraído principalmente nos desertos de sal de Bolívia Chile e Argentina – frequentemente chamado de “triângulo do lítio” – enquanto o cobalto é extraído na República Democrática do Congo. O processo de extração desses minerais raros pode ter impactos ambientais e de direitos humanos significativos, incluindo enorme consumo de água, potenciais impactos negativos de curto prazo à fauna e à flora e, em alguns casos, trabalho em condições extremamente perigosas. Por essas razões, muitas partes — desde ONGs locais até fabricantes de veículos e outros — estão defendendo uma obtenção mais ética e responsável desses minerais raros.
Uma segunda vida
A melhor reciclagem é, claro, dar uma segunda vida ao carro inteiro. Os carros Elétricos que você encontra hoje no mercado de usados têm uma autonomia de cerca de 300 a 400 km e, após quatro a oito anos de serviço, pelo menos 80 a 90% disso permanece. Em outras palavras, eles certamente não são descartados para uso Diariamente e têm um Preço muito mais barato do que um EV novo. Você já deu uma olhada no leilão da OPENLANE?