S kakšnimi izzivi se sooča Električni avtomobil?
Članek, ki ga je napisal Effective Media. Analize in mnenja, izražena v tem članku, so izključno mnenja avtorja in ne družbe OPENLANE Evropa.
Prihodnost je nedvomno Električni. Vendar na poti od današnjega dne do prihodnosti ni malo izzivov. Kaj je torej na obzorju?

Povpraševanje po avtomobilih Električni hitro narašča. V prvih mesecih leta Let je bil vsak peti prodani avtomobil v Evropa elektrificirano vozilo (PHEV ali 100% Električni). Večina teh je v Ime električnih vozil, ki predstavljajo 77% prodaje v kategoriji “elektrificiranih vozil”, preostali 23% pa so v Ime priključnih hibridov. Tudi trg rabljenih vozil počasi pridobiva na veljavi – sicer še ne tako hitro kot pri novih avtomobilih, vendar zato, ker se prvi Električni avtomobili s primernim dosegom šele zdaj uveljavljajo na trgu rabljenih vozil. V celotni življenjski dobi je avtomobil Električni bolj ekološki kot avtomobil z gorivom Motor, vendar še vedno predstavlja nekaj okoljskih izzivov.
Recikliranje Evropska direktiva
od leta 2006 določa, da je treba reciklirati vsaj 50% materialov iz uporabljenih baterij in akumulatorjev. Ta direktiva tudi določa, da mora proizvajalec, tj. proizvajalec avtomobilov, na lastne stroške zbirati izrabljene baterije in jih reciklirati. Toda kako poteka recikliranje? Litij-ionske baterije se lahko v avtobusih ali avtomobilih Električni uporabljajo vsaj sedem do deset let. Večina jih bo po tem še vedno imela približno 80% svoje prvotne zmogljivosti. To Maj ni dovolj za električno vozilo, zlasti če gre za starejši Model s precej omejenim dosegom, vendar je več kot dovolj za druge namene. Na primer: 4,200 sončnih kolektorjev je bilo nameščenih na Streha Johana Cruijffa Arene, nogometnega stadiona Ajaxa v Amsterdamu. Čez dan ustvarjajo Moč, čeprav se Moč uporablja predvsem zvečer, ko igra nogometna ekipa, ali za razsvetljavo stadiona ter različne zaslone in stojnice s hrano. Prav zato se električna energija, proizvedena čez dan, shranjuje v baterijah starih vozil Nissan LEAF!
Popravilo
Recikliranje je ena stvar, toda ali lahko popravite okvarjeno baterijo? Na tem področju trenutno potekajo številne raziskave in razvoj. V centru za popravilo akumulatorjev (BRC) so celotna vozila z okvarjenim akumulatorjem Dostavljeno. Ko vozilo prispe v center BRC, se razstavi s posebnim dvigalom Tabela in pritrdilnimi čepi. Pred začetkom popravila baterijo v več fazah pripravimo za varno delo. Sam postopek popravila je v bistvu postopek zamenjave. Posamezne okvarjene celice se ne nadomestijo. Sestavljajo module iz zaporedno povezanih celic 8 16 ali 32. Ko se najde modul z okvarjenimi celicami, se zamenja celoten modul.
Etično neoporečni materiali
Pridobivanje materialov za baterije prav tako predstavlja nekaj izzivov. Današnje litij-ionske baterije so sestavljene iz litija, niklja, kobalta in mangana, ti redki materiali pa niso takoj na voljo. Litij na primer kopljejo predvsem v solnih puščavah Bolivije, Čile in Argentine, ki jih pogosto imenujejo “litijev trikotnik”, kobalt pa kopljejo v Demokratični republiki Kongo. Postopek pridobivanja teh redkih mineralov ima lahko velike vplive na okolje in človekove pravice, vključno z veliko porabo vode, morebitnimi kratkoročnimi negativnimi vplivi na favno in floro ter v nekaterih primerih z delom v zelo nevarnih razmerah. Zato se številne strani – od lokalnih nevladnih organizacij do proizvajalcev vozil in drugih – zavzemajo za bolj etično in odgovorno pridobivanje teh redkih mineralov.
Drugo življenje
Najboljše recikliranje je seveda drugo življenje celotnega avtomobila. Avtomobili Električni, ki jih danes najdete na trgu rabljenih vozil, imajo avtonomijo približno 300 do 400 km, po štirih do osmih letih uporabe pa jih ostane vsaj 80 do 90%. Z drugimi besedami, vsekakor niso odpisani za uporabo Dnevno in so na voljo na Cena, ki je veliko cenejši od novega električnega vozila. Ste si že ogledali dražbo podjetja OPENLANE?