S kojim se izazovima suočava Električni automobil?
Članak je napisao Effective Media. Analize i mišljenja izražena u ovom članku pripadaju samo autoru, a ne OPENLANE Europa.
Nema sumnje da je budućnost Električni. Ali put između danas i te budućnosti nije bez nekih izazova. Dakle, što je na horizontu?

Potražnja za Električnim automobilima naglo raste. U prvim mjesecima Godina jedan od pet automobila prodanih u Europa bilo je elektrificirano vozilo (PHEV ili 100% Električni). Većina njih se Ime na električna vozila, koja čine 77% prodaje u kategoriji “elektrificiranih vozila”, preostali 23% su na Ime plug-in hibrida. A i tržište rabljenih vozila polako se razvija – još ne tako brzo kao kod novih automobila, ali to je zato što prvi Električni automobili s pristojnim dometom tek sada pronalaze put do tržišta rabljenih vozila. Tijekom cijelog svog životnog vijeka, Električni automobil je ekološkiji od automobila s Motorom na gorivo, ali još uvijek predstavlja neke ekološke izazove.
Recikliranje
Od 2006 europska direktiva propisuje da se najmanje 50% materijala u iskorištenim baterijama i akumulatorima mora reciklirati. Ova direktiva također propisuje da je Proizvođač – odnosno proizvođač automobila – dužan prikupiti iskorištene baterije o svom trošku i reciklirati ih. Ali kako se to recikliranje odvija? Litij-ionske baterije mogu se koristiti u Električnim autobusima ili automobilima najmanje sedam do deset godina. Većina njih će nakon toga i dalje imati oko 80% svog izvornog kapaciteta. Svibanj nije dovoljno za EV, pogotovo ako se radi o starijem Modelu s prilično ograničenim dometom, ali je više nego dovoljno za druge primjene. Na primjer: solarni paneli 4,200 postavljeni su na Krovu Johan Cruijff Arene, nogometnog stadiona Ajaxa u Amsterdamu. Oni proizvode Snaga tijekom dana, iako se Snaga uglavnom koristi navečer, kada igra nogometna momčad ili za rasvjetu stadiona i razne ekrane i štandove s hranom. Upravo zato se električna energija proizvedena tijekom dana skladišti u baterijama starih Nissan LEAF-ova!
Popravak
Recikliranje je jedna stvar, ali možete li popraviti neispravnu bateriju? Trenutačno se na tome radi mnogo istraživanja i razvoja. U centru za popravak akumulatora (BRC) Isporučeno se kompletna vozila s neispravnim akumulatorom. Kada vozilo stigne u BRC, rastavlja se pomoću posebnog podiznog Tablica i pričvrsnih klinova. Prije početka popravka, baterija se u nekoliko faza osposobljava za rad. Sam proces popravka je u biti proces zamjene. Pojedinačne ćelije koje su neispravne ne zamjenjuju se. Oni tvore module ćelija 8 16 ili 32 povezanih u seriju. Kada se pronađe modul koji sadrži neispravne ćelije, cijeli se modul zamjenjuje.
Etički prihvatljivi
materijali Ekstrakcija baterijskih materijala također predstavlja neke izazove. Današnje litij-ionske baterije sastoje se od litija, nikla, kobalta i mangana, a ti rijetki materijali nisu lako dostupni. Na primjer, litij se uglavnom vadi u slanim pustinjama Bolivije, Čilea i Argentine – često se naziva i ‘litijski trokut’ – dok se kobalt vadi u Demokratskoj Republici Kongo. Proces ekstrakcije ovih rijetkih minerala može imati značajan utjecaj na okoliš i ljudska prava, uključujući ogromnu potrošnju vode, moguće kratkoročne negativne utjecaje na faunu i floru i, u nekim slučajevima, rad u iznimno opasnim uvjetima. Iz tih razloga mnoge stranke — od lokalnih nevladinih organizacija do proizvođača vozila i drugih — zagovaraju etičnije i odgovornije pronalaženje ovih rijetkih minerala.
Drugi život
Najbolje recikliranje je, naravno, dati drugi život cijelom automobilu. Električni automobili koje danas nalazite na tržištu rabljenih vozila imaju autonomiju od oko 300 do 400 km, a nakon četiri do osam godina službe ostaje barem 80 do 90% od toga. Drugim riječima, oni sigurno nisu otpisani za Dnevno upotrebu i imaju Cijena koja je puno jeftinija od novog EV-a. Jeste li već pogledali OPENLANE aukciju?