Дали водород и Метан/Пропан-бутан са достойни алтернативи на електрическите превозни средства с батерии?

Статията е написана от Effective Media. Анализът и мненията, изразени в тази статия, са единствено на автора, а не на OPENLANE Европа.

Ако се вярва на повечето политици и наблюдатели на тенденциите, скоро всички ще караме автомобил на Електричество. Но дали наистина няма алтернативи? Днес ще разгледаме по-подробно три от тях: водород Метан и Пропан-бутан.

Blog: Are hydrogen and CNG/LPG worthwhile

Водород

В водород автомобилите двигателят Електричество се захранва от акумулатор, който на свой ред е свързан с горивна клетка, която внася един в друг кислород и водород съхраняваните под пода Контакти. Тази химична реакция, известна като хидролиза, произвежда електричество и освобождава вода само под формата на водни пари от отработените газове. С други думи, шофирате със самостоятелно генерирано електричество. Това е Електричество автомобил с предимствата на Бензин автомобил: винаги зареждате само водород на помпата. Има обаче и няколко недостатъка: на пазара има само два модела (Toyota Mirai и Hyundai Nexo), които се предлагат на по-висока Цена. Освен това броят на бензиностанциите в Европа е изключително ограничен. Това е негативна спирала: дизайнерите се фокусират върху BEV, защото се купуват повече. Това означава, че има по-малко станции за зареждане с водород, а хората купуват по-малко превозни средства с водород, което означава, че те не стават по-евтини и броят на моделите остава ограничен. Renault посочи, че вижда нещо в тази технология, а BMW и Land Rover експериментират съответно с X5 и Defender, работещи с водород. Понастоящем Цена Цена на водород също е проблем: около 10 € на килограм, но това ще се промени в бъдеще. От неотдавнашно независимо глобално проучване, проведено от BloombergNEF (BNEF), става ясно, че има потенциал чистият водород да се използва през следващите десетилетия за намаляване на глобалните емисии на парникови газове от изкопаеми горива и промишлеността с максимум 34%. И то на Цена, която се определя като „постижима“. Това обаче ще бъде възможно само ако се въведе политика, която да подпомогне развитието на технологията и да намали разходите. С други думи, водород май е чудесна алтернатива, при условие че можем да я произвеждаме чрез методите на Зелено и че самите дизайнери виждат полза от нея, което позволява демократизиране на технологията. Затова трябва да го наблюдавате.

Метан

Метан (компресиран природен газ)е алтернативно гориво, което е по-екологично и икономически ефективно от горивата, базирани на суров петрол. По отношение на околната среда при двигателите Метан, в сравнение с Дизел и Бензин, е установено намаление с около 75 до 90 % на фините прахови частици и азотните оксиди. Съдържанието на CO2 също е 7 до 16 % по-ниско, а Двигател издава само два пъти по-малко шум. Според „барометъра“ на Observatorium van Bedrijfswagens (Обсерватория за търговски превозни средства), провеждан в 3 300 европейски компании (2018), Метан все още е гориво, което не е много популярно. Само Пропан-бутан и водород са (все още) по-малко популярни от природния газ. Само 8 % от анкетираните компании вече използват Метан автомобили в своя автопарк или обмислят да интегрират Метан в автопарка си през следващите три години. Освен това най-голям интерес към използването му имат предимно големите компании и много големите автопаркове. В много страни обаче Метан губи данъчното си предимство, тъй като се разглежда като изкопаемо гориво. Днес този тип автомобили могат да се закупят само от няколко автомобилни производители: основните играчи са Volkswagen Group, FCA/Stellantis и Ssangyong (който предлага преоборудване в много страни). Изглежда, че горивото донякъде е загубило инерцията си, вероятно поради по-високите цени на природния газ през последните месеци. Това гориво със сигурност е имало своята стойност и все още има при определени обстоятелства, но изглежда, че Метан май ще бъде изчерпан през следващите години. Освен това тук съществува и проблемът с инфраструктурата: в Белгия и Италия например има доста бензиностанции, но в други страни горивото е почти непознато.

Пропан-бутан

Втечненият нефтен газ, Пропан-бутан, е бил тук преди Метан, но в момента е още по-малко популярен. Днес можете да получите автомобили, работещи с Пропан-бутан франко завода на Renault-Dacia, но горивото е известно най-вече като използвано за преработени пикапи като Dodge Ram. За тези видове превозни средства, задвижвани с бензин, горивото е особено интересно и поради ниската си Цена. Недостатъци на Пропан-бутан: не всички превозни средства имат право да влизат в подземни паркинги, гаранцията на производителя отпада при преобразуване, а разходът на Пропан-бутан е малко по-висок от този на Метан. И тук заключението е същото като при Метан: в някои европейски области и за ограничени приложения Пропан-бутан остава полезен, но тази технология заплашва да остане все по-на заден план през следващите години.

Разпределение на рисковете

водород може да се превърне в добра алтернатива през следващите години. Метан и Пропан-бутан представляват интерес на някои пазари днес. Най-добре е да разчитате на широка мрежа за подкрепа при закупуването на тези автомобили, тъй като те не се предлагат в голям брой. Това означава, че партньор като OPENLANE е от решаващо значение, тъй като на тръжната платформа се предлагат автомобили от различни европейски държави. Включително и тези с Вид на горивото, които са най-изгодни за вашия регион.

Share: