Érdemes-e a Hidrogén és a CNG/LPG az akkumulátoros-elektromos járművek alternatívái lenni?
A cikket a Effective Media írta. Az ebben a cikkben kifejtett elemzések és vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig az OPENLANE Európa.
Ha hinni lehet a legtöbb döntéshozónak és trendfigyelőnek, akkor hamarosan mindannyian Elektromos járművet fogunk vezetni. De tényleg nincs más alternatíva? Ma hármat fogunk közelebbről megvizsgálni: Hidrogén CNG és LPG.

Hidrogén
A Hidrogén járművekben a Elektromos motort egy akkumulátor táplálja, amely viszont egy üzemanyagcellával van összekötve, amely a padló alatt tárolt oxigént és a Hidrogén Kapcsolat egymáshoz kapcsolja. Ez a hidrolízisnek nevezett kémiai reakció elektromos áramot termel, és a kipufogógázból csak vízgőz formájában szabadul fel víz. Más szóval, önmaga által termelt villamos energiával hajt. Ez egy Elektromos jármű, amely a Benzin jármű előnyeivel rendelkezik: mindig csak Hidrogén tankoljon a kútnál. Van azonban néhány hátránya: csak két modell van a piacon (Toyota Mirai és Hyundai Nexo), amelyek mindkettő prémium árú Ár. Ezenkívül a Európa oldalon található töltőállomások száma rendkívül korlátozott. Ez egy negatív spirál: a tervezők a BEV-ekre összpontosítanak, mert egyre többet vásárolnak belőlük. Ez azt jelenti, hogy kevesebb Hidrogén töltőállomás van, és az emberek kevesebb Hidrogén járművet vásárolnak, ami azt jelenti, hogy nem lesznek olcsóbbak, és a modellek száma korlátozott marad. Renault jelezte, hogy látnak valamit ebben a technológiában, és a BMW és a Land Rover kísérletezik egy X5-ös és egy Defenderrel, amelyek a Hidrogén oldalon futnak. A Ár Ár a Hidrogén jelenleg szintén problémát jelent: kilogrammonként körülbelül 10 €, de ez a jövőben változni fog. A BloombergNEF (BNEF) által nemrégiben készített független globális tanulmányból kiderül, hogy a tiszta Hidrogén felhasználásával a következő évtizedekben legfeljebb 34%-kal csökkenthető a fosszilis tüzelőanyagok és az ipar által kibocsátott üvegházhatású gázok globális kibocsátása. És a Ár honlapon, amelyet „megvalósíthatónak” neveztek. Ez azonban csak akkor lehetséges, ha olyan politikát vezetnek be, amely segíti a technológia fejlesztését és csökkenti a költségeket. Más szóval, a Hidrogén máj. nagyszerű alternatíva lehet, azzal a feltétellel, hogy a Zöld módszerekkel tudjuk előállítani, és hogy a tervezők maguk is hasznát látják, lehetővé téve a technológia demokratizálását. Szóval, egy olyan, akire érdemes odafigyelni.
CNG A
CNG (sűrített földgáz) egy alternatív üzemanyag,amely környezetbarátabb és költséghatékonyabb, mint a nyersolaj alapú üzemanyagok. Környezetvédelmi szempontból a CNG motorok esetében a Dízel és a Benzin motorokhoz képest a finom részecskék és a nitrogén-oxidok mennyiségének körülbelül 75 és 90% közötti csökkenését állapították meg. A CO2-tartalom is 7 16% alacsonyabb, és a Motor csak feleannyi zajt csap. Az Observatorium van Bedrijfswagens (haszongépjárművek megfigyelőközpontja) által a 3.300 európai vállalatok körében végzett „barométer” (2018) szerint a CNG még mindig nem igazán népszerű üzemanyag. Csak az LPG és a Hidrogén (még) kevésbé népszerű, mint a földgáz. A megkérdezett vállalatok közül csak 8% használ már CNG-járműveket a flottájában, vagy fontolgatja a CNG beépítését a flottába az elkövetkező három évben. Elsősorban a nagyvállalatok és a nagyon nagy flották a legnyitottabbak a használatára. Sok országban azonban a CNG elveszíti adókedvezményét, mivel fosszilis üzemanyagnak tekintik. Ma is csak néhány autógyártótól lehet ilyen típusú járműveket beszerezni: a Volkswagen-csoport, az FCA/Stellantis és a Ssangyong (amely számos országban kínál átalakításokat) a fő szereplők. Úgy tűnik, hogy az üzemanyag némileg veszített lendületéből, valószínűleg az elmúlt hónapok magasabb földgázárai miatt. Ennek az üzemanyagnak bizonyára megvolt a maga értéke, és bizonyos körülmények között még mindig megvan, de úgy tűnik, hogy a CNG máj. az elkövetkező években kifogyott. Ezen kívül itt az infrastruktúra problémája is felmerül: a Belgium és a Olaszország oldalon például elég sok töltőállomás van, más országokban azonban az üzemanyag gyakorlatilag ismeretlen.
LPG
A folyékony propángáz (LPG) már a CNG előtt itt volt, de jelenleg még kevésbé népszerű. Ma már a Renault-Dacia gyárilag LPG-vel működő járműveket is lehet kapni, de az üzemanyag elsősorban az átalakított pickupok, például a Dodge Ram esetében ismert. Az ilyen típusú benzinüzemű járművek számára az üzemanyag különösen érdekes az alacsony költségei miatt is Ár. Az LPG hátrányai: nem minden járművel lehet mélygarázsokba behajtani, a gyártók garanciája megszűnik az átalakításkor, és az LPG fogyasztása valamivel magasabb, mint a CNG-é. Itt is ugyanaz a következtetés, mint a CNG esetében: bizonyos európai területeken és korlátozott alkalmazásokban az LPG továbbra is hasznos marad, de ez a technológia az elkövetkező években egyre inkább háttérbe szorulhat.
Kockázatok terjesztése A
Hidrogén jó alternatívává válhat az elkövetkező években. A CNG és az LPG ma már egyes piacokon érdeklődésre tart számot. A legjobb, ha széles támogatói hálózatra támaszkodik, ha ezeket a járműveket szeretné megvásárolni, mert nem állnak rendelkezésre nagy számban. Ez azt jelenti, hogy egy olyan partner, mint az OPENLANE kulcsfontosságú, mivel az aukciós platformon számos európai országból származó járműveket kínálnak. Beleértve azokat is, amelyek a Üzemanyag típusa oldalon találhatóak, ami a legelőnyösebb az Ön régiója számára.