Jesu li Vodik i Stlačeni zemni plin/Ukapljeni zemni plin vrijedne alternative baterijskim električnim vozilima?
Članak je napisao Effective Media. Analiza i mišljenja izražena u ovom članku pripadaju samo autoru, a ne OPENLANE Europa.
Ako je vjerovati većini kreatora politike i promatrača trendova, uskoro ćemo svi voziti Električni vozila. Ali zar stvarno nema alternative? Danas ćemo pobliže pogledati tri: Vodik Stlačeni zemni plin i Ukapljeni zemni plin.

Vodik
U vozilima na Vodik Električni motor napaja baterija, koja je pak povezana s gorivnom ćelijom koja dovodi kisik i Vodik pohranjene ispod poda u međusobni Kontakt. Ova kemijska reakcija, poznata kao hidroliza, proizvodi električnu energiju i ispušta samo vodu kao vodenu paru iz ispušnih plinova. Drugim riječima, vozite pomoću vlastite električne energije. To je Električni vozilo s prednostima Benzinskog vozila: Vodik uvijek samo natočite na pumpi. Međutim, postoji nekoliko nedostataka: na tržištu postoje samo dva modela (Toyota Mirai i Hyundai Nexo), a oba imaju vrhunsku Cijena. Osim toga, broj benzinskih postaja u Europa je izuzetno ograničen. To je negativna spirala: dizajneri se fokusiraju na BEV jer se sve više kupuje. To znači da je sve manje benzinskih stanica na Vodik i ljudi kupuju manje vozila na Vodik, što znači da ne pojeftinjuju, a broj modela ostaje ograničen. Renault je naznačio da vidi nešto u ovoj tehnologiji, a BMW i Land Rover eksperimentiraju s X5 i Defenderom na Vodik. Cijena Cijena Vodika trenutno je također problem: oko €10 po kilogramu, ali to će se promijeniti u budućnosti. Iz nedavne neovisne globalne studije koju je proveo BloombergNEF (BNEF) čini se da postoji potencijal za korištenje čistog Vodika u nadolazećim desetljećima za smanjenje globalnih emisija stakleničkih plinova putem fosilnih goriva i industrije za najviše 34%. I to za Cijena koja je opisana kao “izvediva”. Međutim, to će biti moguće samo ako se uvede politika koja će pomoći u razvoju tehnologije i smanjiti troškove. Drugim riječima, Vodik Svibanj biti će izvrsna alternativa, pod uvjetom da ga možemo proizvesti putem Zelena metoda i da dizajneri sami u tome vide korist, omogućujući demokratizaciju tehnologije. Dakle, jedan na koji treba paziti.
Stlačeni zemni plin
Stlačeni zemni plin (stlačeni prirodni plin)je alternativno gorivo koje je ekološki prihvatljivije i isplativije od goriva na bazi sirove nafte. U smislu zaštite okoliša s motorima Stlačeni zemni plin u usporedbi s Dizel i Benzin utvrđeno je smanjenje od oko 75 do 90% finih čestica i dušikovih oksida. Sadržaj CO2 također je 7 do 16% niži, a Motor stvara samo upola manje buke. Prema ‘barometru’ Observatorium van Bedrijfswagens (promatračnica za gospodarska vozila), provedenom u 3,300 europskim tvrtkama (2018), Stlačeni zemni plin je još uvijek gorivo koje nije baš popularno. Samo su Ukapljeni zemni plin i Vodik (još uvijek) manje popularni od prirodnog plina. Samo 8% od ispitanih tvrtki već koristi Stlačeni zemni plin vozila u svojoj floti ili razmatra integraciju Stlačeni zemni plin u flotu u sljedeće tri godine. Također su uglavnom velike tvrtke i vrlo velike flote te koje su najotvorenije za njegovu upotrebu. Međutim, u mnogim zemljama Stlačeni zemni plin gubi svoju poreznu prednost jer se na njega gleda kao na fosilno gorivo. Danas je također moguće nabaviti ove vrste vozila samo od nekoliko proizvođača automobila: Volkswagen grupa, FCA/Stellantis i Ssangyong (koji nudi preinake u mnogim zemljama) glavni su igrači. Čini se da je gorivo donekle izgubilo na zamahu, vjerojatno zbog viših cijena prirodnog plina posljednjih mjeseci. Ovo gorivo je sigurno imalo svoju vrijednost, i još uvijek je ima u određenim okolnostima, ali čini se da će Stlačeni zemni plin Svibanj izaći sljedećih godina. Nadalje, tu je i problem infrastrukture: u Belgija i Italija na primjer, ima dosta postaja, međutim u drugim zemljama gorivo je gotovo nepoznato.
Ukapljeni zemni plin
Tekući naftni plin, Ukapljeni zemni plin bio je ovdje prije Stlačeni zemni plin ali je trenutno još manje popularan. Danas možete pokrenuti vozila na Ukapljeni zemni plin ex-works iz Renault-Dacia, ali gorivo je prvenstveno poznato da se koristi za prerađene pickupove kao što je Dodge Ram. Za ovakva vozila s benzinskim pogonom, gorivo je također posebno zanimljivo zbog svoje niske Cijena. Nedostaci Ukapljeni zemni plin nije svim vozilima dopušten ulazak u podzemna parkirališta, jamstvo proizvođača poništava se pri preinaci, a potrošnja Ukapljeni zemni plin je nešto veća od potrošnje Stlačeni zemni plin. I ovdje, isti zaključak kao i s Stlačeni zemni plin u određenim europskim područjima i za ograničene primjene Ukapljeni zemni plin ostaje koristan, ali ova tehnologija prijeti da će sve više nestajati u pozadini u nadolazećim godinama.
Rizici širenja
Vodik bi se mogao razviti u dobru alternativu u nadolazećim godinama. Stlačeni zemni plin i Ukapljeni zemni plin danas su zanimljivi na nekim tržištima. Najbolje je osloniti se na široku mrežu podrške za kupnju ovih vozila, jer nisu dostupna u velikom broju. To znači da je partner kao što je OPENLANE ključan jer se na aukcijskoj platformi nude vozila iz raznih europskih zemalja. Uključujući one s Vrsta goriva koja je najpovoljnija za vašu regiju.