/
/
/
/
Vyplatí se Vodík a CNG/LPG alternativy...

Vyplatí se Vodík a CNG/LPG alternativy k bateriovým elektromobilům?

Článek napsal Effective Media. Analýzy a názory vyjádřené v tomto článku jsou pouze názory autora a nikoli názory OPENLANE Evropa.

Pokud se má věřit většině politiků a pozorovatelů trendů, brzy budeme všichni řídit Elektrický vozidlo. Ale opravdu neexistují žádné alternativy? Dnes se blíže podíváme na tři: Vodík, CNG a LPG.

Blog: Are hydrogen and CNG/LPG worthwhile

Vodík

Ve Vodíkových vozidlech je Elektrický poháněn baterií, která je zase spojena s palivovým článkem, který přivádí kyslík a Vodík uložený pod podlahou do vzájemného Kontaktu. Tato chemická reakce, známá jako hydrolýza, produkuje elektřinu a pouze uvolňuje vodu jako vodní páru z výfuku. Jinými slovy, jezdíte s elektřinou vyrobenou sami. Je to Elektrický s výhodami Benzín vozidla: Vodík vždy jen natankujete u pumpy. Existuje však několik nevýhod: na trhu jsou pouze dva modely (Toyota Mirai a Hyundai Nexo), které jsou oba za prémiovou Cena. Kromě toho je počet čerpacích stanic v Evropa extrémně omezený. Je to negativní spirála: designéři se zaměřují na BEV, protože se jich kupuje víc. To znamená, že je méně Vodíkových čerpacích stanic a lidé kupují méně Vodíkových vozidel, což znamená, že nezlevňují a počet modelů zůstává omezený. Renault naznačil, že v této technologii něco vidí, a BMW a Land Rover experimentují s X5 a Defenderem na Vodík. Problémem je v současnosti i Cena Cena Vodíku kolem 10 € za kilogram, ale to se v budoucnu změní. Z nedávné nezávislé globální studie provedené agenturou BloombergNEF (BNEF) se zdá, že v nadcházejících desetiletích existuje potenciál pro využití čistého Vodíku ke snížení globálních emisí skleníkových plynů prostřednictvím fosilních paliv a průmyslu maximálně o 34 %. A to za Cena která je popisována jako „realizovatelná“. To však bude možné pouze tehdy, bude-li zavedena politika napomáhající rozvoji technologie a snižování nákladů. Jinými slovy, Vodík Květen být skvělou alternativou za předpokladu, že jej dokážeme vyrábět Zelená metodami a že v něm sami konstruktéři vidí přínos, což umožní technologii demokratizovat. Takže jeden na co dávat pozor.

CNG

CNG (stlačený zemní plyn)je alternativní palivo, které je ekologičtější a nákladově efektivnější než paliva na bázi ropy. Z hlediska ochrany životního prostředí u motorů na CNG bylo ve srovnání s Nafta a Benzín zjištěno snížení jemných částic a oxidů dusíku o přibližně 75 až 90 %. Obsah CO2 je také 7 až 16 % nižší a Motor vydává jen poloviční hluk. Podle „barometru“ Observatorium van Bedrijfswagens (observatoř užitkových vozidel), který provádějí 3 300 evropské společnosti (2018), je CNG stále palivo, které není příliš populární. Pouze LPG a Vodík jsou (stále) méně oblíbené než zemní plyn. Pouze 8 % dotázaných společností již používá vozidla na CNG ve svém vozovém parku nebo zvažují integraci CNG do vozového parku v příštích třech letech. Jsou to také hlavně velké společnosti a velmi velké flotily, které jsou nejvíce otevřené jeho použití. V mnoha zemích však CNG ztrácí svou daňovou výhodu, protože je považováno za fosilní palivo. Dnes je také možné odebírat tyto typy vozidel pouze od několika výrobců automobilů: hlavními hráči jsou koncern Volkswagen, FCA/Stellantis a Ssangyong (který nabízí přestavby v mnoha zemích). Zdá se, že palivo poněkud ztratilo na síle, pravděpodobně kvůli vyšším cenám zemního plynu v posledních měsících. Toto palivo jistě mělo svou hodnotu a za určitých okolností stále má, ale zdá se, že CNG Květen být v příštích letech mimo. Kromě toho je zde také problém infrastruktury: například v Belgie a Itálie je poměrně dost stanic, ale v jiných zemích je palivo prakticky neznámé.

LPG

Zkapalněný ropný plyn, LPG, zde byl dříve než CNG, ale v současnosti je ještě méně populární. Dnes můžete mít vozidla poháněná LPG z továrny Renault-Dacia, ale palivo je primárně známé tím, že se používá pro upravené pickupy, jako je Dodge Ram. Pro tyto druhy vozidel s benzínovým pohonem je palivo také zajímavé zejména díky své nízké Cena. Nevýhody LPG: ne všechna vozidla mají povolen vjezd do podzemních garáží, při přestavbě zaniká záruka výrobce a spotřeba LPG je o něco vyšší než u CNG. I zde platí stejný závěr jako u CNG: v určitých evropských oblastech a pro omezené aplikace zůstává LPG užitečný, ale hrozí, že tato technologie bude v příštích letech stále více ustupovat do pozadí.

Šíření rizik

Vodík by se v nadcházejících letech mohl stát dobrou alternativou. O CNG a LPG je dnes na některých trzích zájem. Při nákupu těchto vozidel je nejlepší spolehnout se na širokou síť podpory, protože nejsou k dispozici ve velkém počtu. To znamená, že partner, jako je OPENLANE, je klíčový, protože na aukční platformě jsou nabízena vozidla z různých evropských zemí. Včetně těch s Typ paliva který je pro váš region nejvýhodnější.

Share: