/
/
/
/
Ar Vandenilis ir SGD/SND yra vertingos a...

Ar Vandenilis ir SGD/SND yra vertingos alternatyvos akumuliatorinėms elektra varomoms transporto priemonėms?

Straipsnį parašė „Effective Media”. Šiame straipsnyje pateikta analizė ir nuomonė yra tik autoriaus, o ne OPENLANE Europa nuomonė.

Jei tikėti dauguma politikos formuotojų ir tendencijų stebėtojų, netrukus visi vairuosime Elektrinis transporto priemonę. Tačiau ar tikrai nėra alternatyvų? Šiandien atidžiau apžvelgsime tris: Vandenilis SGD ir SND.

Blog: Are hydrogen and CNG/LPG worthwhile

Vandenilis Vandenilis transporto

priemonėse variklį maitina akumuliatorius, kuris savo ruožtu yra sujungtas su kuro elementu, kuriame deguonis ir po grindimis saugomas deguonis tarpusavyje susilieja. Elektrinis Vandenilis Susisiekti Vykstant šiai cheminei reakcijai, vadinamajai hidrolizei, gaminama elektros energija, o vanduo iš išmetamųjų dujų išsiskiria tik vandens garų pavidalu. Kitaip tariant, važiuojate naudodami pačių pasigamintą elektrą. Tai Elektrinis transporto priemonė, turinti Benzinas transporto priemonės privalumų: visada galima tiesiog įsipilti Vandenilis degalų į siurblį. Tačiau yra keletas trūkumų: rinkoje yra tik du modeliai („Toyota Mirai” ir „Hyundai Nexo”), kurių abiejų Kaina yra didelė. Be to, degalinių skaičius Europa yra labai ribotas. Tai neigiama spiralė: dizaineriai daugiausia dėmesio skiria BEV automobiliams, nes jų perkama daugiau. Tai reiškia, kad yra mažiau Vandenilis degalinių, o žmonės perka mažiau Vandenilis transporto priemonių, t. y. jos nebrangsta, o modelių skaičius išlieka ribotas. Renault nurodė, kad šioje technologijoje įžvelgia kažką panašaus, o BMW ir Land Rover atlieka eksperimentus su X5 ir Defender, kuriuose naudojama Vandenilis. Šiuo metu Kaina Kaina Vandenilis taip pat yra problema: maždaug €10 už kilogramą, tačiau ateityje tai pasikeis. Neseniai BloombergNEF (BNEF) atlikto nepriklausomo pasaulinio tyrimo rezultatai rodo, kad artimiausiais dešimtmečiais švarus Vandenilis gali būti naudojamas taip, kad iškastinio kuro ir pramonės išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis pasaulyje sumažėtų ne daugiau kaip 34 %. Ir Kaina, kuris apibūdinamas kaip „įmanomas”. Tačiau tai bus įmanoma tik tuo atveju, jei bus vykdoma politika, padedanti plėtoti technologiją ir mažinti išlaidas. Kitaip tariant, Vandenilis Geg būtų puiki alternatyva, jei ją galėtume gaminti Žalia metodais ir jei dizaineriai patys įžvelgtų joje naudą, o tai leistų demokratizuoti technologiją. Taigi, vienas iš tų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį.

SGD

SGD (suslėgtos gamtinės dujos)– tai alternatyvus kuras, kuris yra ekologiškesnis ir ekonomiškesnis nei kuras, kurio pagrindą sudaro žalia nafta. Kalbant apie aplinkosaugą, nustatyta, kad naudojant SGD variklius, palyginti su Dyzelinas ir Benzinas, smulkiųjų kietųjų dalelių ir azoto oksidų kiekis sumažėja maždaug 75 – 90%. CO2 kiekis taip pat yra mažesnis 7 iki 16%, o Variklis skleidžia perpus mažiau triukšmo. Remiantis Observatorium van Bedrijfswagens (Komercinių transporto priemonių observatorijos) „barometro”, atlikto 3,300 Europos įmonėse (2018), duomenimis, SGD vis dar nėra labai populiarūs degalai. Tik SND ir Vandenilis yra (vis dar) mažiau populiarios nei gamtinės dujos. Tik 8% apklaustų bendrovių savo automobilių parke jau naudoja SGD transporto priemones arba svarsto galimybę per artimiausius trejus metus į savo automobilių parką įtraukti SGD. Be to, dažniausiai ją gali naudoti didelės įmonės ir labai dideli automobilių parkai. Tačiau daugelyje šalių SGD netenka mokesčių lengvatos, nes jos laikomos iškastiniu kuru. Šiuo metu tokių transporto priemonių galima įsigyti tik iš kelių automobilių gamintojų: „Volkswagen” grupė, „FCA/Stellantis” ir „Ssangyong” (daugelyje šalių siūlantis pertvarkymus) yra pagrindiniai rinkos dalyviai. Atrodo, kad degalai šiek tiek prarado pagreitį, tikriausiai dėl pastaraisiais mėnesiais padidėjusių gamtinių dujų kainų. Šie degalai tikrai turėjo savo vertę ir vis dar turi tam tikromis aplinkybėmis, tačiau atrodo, kad SGD Geg artimiausiais metais jų nebeliks. Be to, čia susiduriama ir su infrastruktūros problema: pavyzdžiui, Belgija ir Italija yra nemažai degalinių, tačiau kitose šalyse šis kuras beveik nežinomas.

SND

Suskystintos naftos dujos, SND, čia buvo anksčiau nei SGD, tačiau šiuo metu jos dar mažiau populiarios. Šiandien galima įsigyti transporto priemonių, naudojančių SND gamintojo „Renault-Dacia” gamintojo degalus, tačiau šie degalai visų pirma žinomi kaip naudojami perdirbtuose pikapuose, pavyzdžiui, Dodge „Ram”. Tokioms benzinu varomoms transporto priemonėms šie degalai ypač įdomūs ir dėl jų pigumo Kaina. SND trūkumai: ne visoms transporto priemonėms leidžiama įvažiuoti į požemines automobilių stovėjimo aikšteles, pakeitus variklį, gamintojo garantija netenka galios, o SND sunaudoja šiek tiek daugiau degalų nei SGD. Čia taip pat galima daryti tą pačią išvadą, kaip ir SGD atveju: tam tikrose Europos vietovėse ir ribotam naudojimui SND tebėra naudinga, tačiau kyla grėsmė, kad artimiausiais metais ši technologija vis labiau pasitrauks į antrą planą.

Rizikos sklaida Artimiausiais metais

Vandenilis gali tapti gera alternatyva. SGD ir SND šiandien domina kai kuriose rinkose. Norint įsigyti šias transporto priemones, geriausia pasikliauti plačiu paramos tinklu, nes jų nėra daug. Tai reiškia, kad toks partneris kaip „OPENLANE” yra labai svarbus, nes aukciono platformoje siūlomos transporto priemonės iš įvairių Europos šalių. Įskaitant ir tuos, kurių Kuro tipas yra palankiausias jūsų regionui.

Share: