O Hidrogênio e o GNC/GPL são alternativas que valem a pena aos veículos elétricos a bateria?
Artigo escrito pela Effective Media. As análises e opiniões expressas neste artigo são exclusivamente do autor e não da OPENLANE Europa.
Se acreditarmos na maioria dos formuladores de políticas e observadores de tendências, em breve todos nós estaremos dirigindo um veículo Elétrico. Mas não há realmente alternativas? Hoje vamos dar uma olhada mais de perto em três: Hidrogênio GNC e GPL.

Hidrogênio
Em veículos movidos a Hidrogênio, o motor Elétrico é alimentado por uma bateria, que por sua vez é conectada a uma célula de combustível que coloca o oxigênio e o Hidrogênio armazenados sob o piso em Contacto um com o outro. Essa reação química, conhecida como hidrólise, produz eletricidade e libera apenas água na forma de vapor de água do escapamento. Em outras palavras, você dirige com eletricidade autogerada. É um veículo Elétrico com as vantagens de um veículo a Gasolina: você sempre abastece com Hidrogênio na bomba. No entanto, há algumas desvantagens: há apenas dois modelos no mercado (Toyota Mirai e Hyundai Nexo), ambos com Preço premium. Além disso, o número de postos de gasolina na Europa é extremamente limitado. É uma espiral negativa: os designers estão se concentrando em veículos elétricos porque mais estão sendo comprados. Isso significa que há menos postos de abastecimento de Hidrogênio e as pessoas estão comprando menos veículos movidos a Hidrogênio, o que significa que eles não estão ficando mais baratos, e o número de modelos continua limitado. A Renault indicou que vê algo nessa tecnologia, e a BMW e a Land Rover estão experimentando um X5 e um Defender funcionando com Hidrogênio, respectivamente. O Preço de Custo do Hidrogênio também é um problema atualmente: cerca de 10 € por quilo, mas isso mudará no futuro. Um estudo global independente recente realizado pela BloombergNEF (BNEF) mostra que há potencial para o Hidrogênio limpo ser usado nas próximas décadas para reduzir as emissões globais de gases de efeito estufa por meio de combustíveis fósseis e da indústria em um máximo de 34%. E por um Preço que é descrito como “factível”. No entanto, isso só será possível se for introduzida uma política para ajudar a desenvolver a tecnologia e reduzir os custos. Em outras palavras, o Hidrogênio Mai ser uma ótima alternativa, desde que possamos produzi-lo por meio de métodos Verdes e que os próprios projetistas vejam um benefício nisso, permitindo que a tecnologia seja democratizada. Então, é algo para ficar de olho.
GNC
GNC (gás natural comprimido) é um combustível alternativo mais ecológico e econômico do que os combustíveis baseados em petróleo bruto. Em termos ambientais, com os motores GNC, quando comparados com o Diesel e a Gasolina, foi identificada uma redução de cerca de 75 a 90% de partículas finas e óxidos de nitrogênio. O conteúdo de CO2 também é 7 a 16% menor, e o Motor faz apenas metade do ruído. De acordo com o ‘barômetro’ do Observatorium van Bedrijfswagens (observatório de veículos comerciais), realizado em 3 300 empresas europeias (2018), o GNC ainda é um combustível pouco popular. Apenas GPL e Hidrogênio são (ainda) menos populares que o gás natural. Apenas 8% das empresas pesquisadas já utilizam veículos movidos a GNC em sua frota ou estão considerando integrar o GNC na frota nos próximos três anos. Também são principalmente as grandes empresas e frotas muito grandes que estão mais abertas ao seu uso. Em muitos países, no entanto, o GNC perde sua vantagem fiscal, pois é visto como um combustível fóssil. Hoje em dia, também só é possível adquirir esses tipos de veículos de alguns fabricantes de automóveis: o grupo Volkswagen, a FCA/Stellantis e a Ssangyong (que oferece conversões em muitos países) são os principais participantes. O combustível parece ter perdido um pouco de força, provavelmente devido aos preços mais altos do gás natural nos últimos meses. Esse combustível certamente teve seu valor, e ainda tem em certas circunstâncias, mas parece que o GNC Mai deixar de existir nos próximos anos. Além disso, há também o problema da infraestrutura: na Bélgica e na Itália, por exemplo, há alguns postos, mas em outros países o combustível é praticamente desconhecido.
GPL
O gás liquefeito de petróleo, GPL já existia antes do GNC mas atualmente é ainda menos popular. Hoje em dia, é possível obter veículos com GPL de fábrica da Renault-Dacia, mas o combustível é usado principalmente em picapes convertidas, como a Dodge Ram. Para esses tipos de veículos movidos a gasolina, o combustível também é especialmente interessante devido ao seu baixo Preço. Desvantagens do GPL nem todos os veículos podem entrar em estacionamentos subterrâneos, a garantia do fabricante é anulada na conversão e o consumo de GPL é um pouco maior que o de GNC. Aqui também, a mesma conclusão do GNC em certas áreas europeias e para aplicações limitadas, GPL continua útil, mas essa tecnologia ameaça desaparecer cada vez mais nos próximos anos.
Espalhando riscos O
Hidrogênio pode se tornar uma boa alternativa nos próximos anos. GNC e GPL são de interesse em alguns mercados hoje. É melhor contar com uma ampla rede de suporte para comprar esses veículos, porque eles não estão disponíveis em grandes quantidades. Isso significa que um parceiro como a OPENLANE é crucial porque veículos de vários países europeus são oferecidos na plataforma de leilões. Incluindo aqueles com o Tipo de combustível mais vantajoso para sua região.