Czy Wodór i CNG/LPG są wartościową alternatywą dla pojazdów akumulatorowo-elektrycznych?
Artykuł napisany przez Effective Media. Analiza i opinie wyrażone w tym artykule są wyłącznie opiniami autora, a nie OPENLANE Europa.
Jeśli wierzyć większości decydentów i obserwatorów trendów, wkrótce wszyscy będziemy jeździć pojazdami Elektryczne. Ale czy naprawdę nie ma alternatywy? Dziś przyjrzymy się bliżej trzem: Wodór CNG i LPG.

Wodór
W pojazdach Wodór silnik Elektryczne jest zasilany przez akumulator, który z kolei jest połączony z ogniwem paliwowym, które dostarcza tlen i Wodór przechowywane pod podłogą w Kontakt ze sobą. Ta reakcja chemiczna, znana jako hydroliza, wytwarza energię elektryczną i uwalnia wodę w postaci pary wodnej ze spalin. Innymi słowy, jeżdżą Państwo na samodzielnie wytworzonej energii elektrycznej. Jest to pojazd Elektryczne z zaletami pojazdu Benzyna: zawsze wystarczy zatankować Wodór na pompie. Jest jednak kilka wad: na rynku dostępne są tylko dwa modele (Toyota Mirai i Hyundai Nexo), które są dostępne w cenie premium Cena. Ponadto liczba stacji benzynowych w Europa jest bardzo ograniczona. To negatywna spirala: projektanci skupiają się na pojazdach BEV, ponieważ kupuje się ich coraz więcej. Oznacza to, że jest mniej stacji benzynowych Wodór, a ludzie kupują mniej pojazdów Wodór, co oznacza, że nie stają się one tańsze, a liczba modeli pozostaje ograniczona. Renault wskazują, że widzą coś w tej technologii, a BMW i Land Rover eksperymentują z X5 i Defenderem działającymi odpowiednio na Wodór. Koszt Cena z Wodór jest obecnie również problemem: około €10 za kilogram, ale to się zmieni w przyszłości. Z niedawnego niezależnego globalnego badania przeprowadzonego przez BloombergNEF (BNEF) wynika, że w nadchodzących dziesięcioleciach istnieje potencjał wykorzystania czystego Wodór do zmniejszenia globalnej emisji gazów cieplarnianych przez paliwa kopalne i przemysł o maksymalnie 34%. I dla Cena, który jest opisany jako „wykonalny”. Będzie to jednak możliwe tylko wtedy, gdy zostanie wprowadzona polityka, która pomoże rozwinąć technologię i obniżyć koszty. Innymi słowy, Wodór Maj może być świetną alternatywą, pod warunkiem, że możemy ją wyprodukować za pomocą metod Zielony, a projektanci sami dostrzegą w niej korzyść, umożliwiając demokratyzację technologii. Proszę więc mieć go na oku.
CNG
CNG (sprężony gaz ziemny)jest alternatywnym paliwem, które jest bardziej przyjazne dla środowiska i bardziej opłacalne niż paliwa oparte na ropie naftowej. Pod względem ochrony środowiska w silnikach CNG, w porównaniu z silnikami Diesel i Benzyna, stwierdzono redukcję drobnych cząstek stałych i tlenków azotu o około 75 do 90 %. Zawartość CO2 jest również 7 do 16 % niższa, a Silnik emituje tylko o połowę mniej hałasu. Według „barometru” Observatorium van Bedrijfswagens (obserwatorium pojazdów użytkowych), przeprowadzonego w europejskich firmach 3,300 (2018), CNG jest nadal paliwem, które nie jest zbyt popularne. Jedynie LPG i Wodór są (wciąż) mniej popularne niż gaz ziemny. Tylko 8 % ankietowanych firm już korzysta z pojazdów CNG w swojej flocie lub rozważa włączenie CNG do floty w ciągu najbliższych trzech lat. To głównie duże firmy i bardzo duże floty są najbardziej otwarte na jego wykorzystanie. Jednak w wielu krajach CNG traci korzyści podatkowe, ponieważ jest postrzegany jako paliwo kopalne. Obecnie tego typu pojazdy można kupić tylko u kilku producentów samochodów: grupa Volkswagen, FCA/Stellantis i Ssangyong (który oferuje konwersje w wielu krajach) to główni gracze. Wydaje się, że paliwo to straciło nieco na dynamice, prawdopodobnie ze względu na wyższe ceny gazu ziemnego w ostatnich miesiącach. Paliwo to z pewnością miało swoją wartość i nadal ma ją w pewnych okolicznościach, ale wygląda na to, że CNG Maj zniknie w nadchodzących latach. Co więcej, istnieje również problem infrastruktury: na przykład w Belgia i Włochy jest całkiem sporo stacji, jednak w innych krajach paliwo to jest praktycznie nieznane.
LPG
Płynny gaz ropopochodny, LPG, był tutaj przed CNG, ale obecnie jest jeszcze mniej popularny. Obecnie można dostać pojazdy zasilane LPG z fabryki Renault-Dacia, ale paliwo to jest znane przede wszystkim jako stosowane w przerobionych pickupach, takich jak Dodge Ram. Dla tego rodzaju pojazdów napędzanych benzyną, paliwo to jest również szczególnie interesujące ze względu na jego niski koszt Cena. Wady LPG: nie wszystkie pojazdy mogą wjeżdżać na parkingi podziemne, gwarancja producenta zostaje unieważniona po konwersji, a zużycie LPG jest nieco wyższe niż w przypadku CNG. Również w tym przypadku wniosek jest taki sam, jak w przypadku CNG: w niektórych obszarach Europy i w ograniczonych zastosowaniach LPG pozostaje przydatny, ale w nadchodzących latach technologia ta może coraz bardziej zanikać.
Rozproszenie ryzyka
Wodór może stać się dobrą alternatywą w nadchodzących latach. CNG i LPG cieszą się obecnie zainteresowaniem na niektórych rynkach. Najlepiej jest polegać na szerokiej sieci wsparcia przy zakupie tych pojazdów, ponieważ nie są one dostępne w dużych ilościach. Oznacza to, że partner taki jak OPENLANE ma kluczowe znaczenie, ponieważ na platformie aukcyjnej oferowane są pojazdy z różnych krajów europejskich. W tym te z Rodzaj paliwa, które są najkorzystniejsze dla Państwa regionu.