Hidrojen ve CNG/LPG, akülü-elektrikli araçlar için değerli alternatifler midir?
Makale Effective Media tarafından yazılmıştır. Bu makalede ifade edilen analiz ve görüşler yalnızca yazara ait olup OPENLANE Avrupa’a ait değildir.
Çoğu politika yapıcı ve trend gözlemcisine inanılacak olursa, yakında hepimiz Elektrikli araç kullanıyor olacağız. Ama gerçekten hiç alternatif yok mu? Bugün üç tanesine daha yakından bakacağız: Hidrojen, CNG ve LPG.

Hidrojen Hidrojen
araçlarında motor bir bataryadan güç alır ve bu batarya da zeminin altında depolanan oksijen ve birbiriyle buluşturan bir yakıt hücresine bağlıdır. Elektrikli İletişim Hidrojen Hidroliz olarak bilinen bu kimyasal reaksiyon elektrik üretir ve egzozdan sadece su buharı olarak su açığa çıkarır. Başka bir deyişle, kendi ürettiğiniz elektrikle araç kullanıyorsunuz. Benzinli bir aracın avantajlarına sahip Elektrikli bir araçtır: pompada her zaman sadece Hidrojen doldurursunuz. Ancak birkaç dezavantajı var: piyasada sadece iki model var (Toyota Mirai ve Hyundai Nexo) ve bunların her ikisi de yüksek fiyatlı Fiyat. Buna ek olarak, Avrupa’daki dolum istasyonlarının sayısı son derece sınırlıdır. Bu negatif bir sarmal: tasarımcılar BEV’lere odaklanıyor çünkü daha fazla satın alınıyor. Bu da daha az sayıda Hidrojen dolum istasyonu olduğu ve insanların daha az sayıda Hidrojen araç satın aldığı, yani araçların ucuzlamadığı ve model sayısının sınırlı kaldığı anlamına geliyor. Renault bu teknolojide bir şeyler gördüklerini belirtmiştir ve BMW ve Land Rover sırasıyla Hidrojen üzerinde çalışan bir X5 ve bir Defender ile denemeler yapmaktadır. Hidrojen ‘nin Maliyet Fiyat ‘si de şu anda bir sorundur: kilogram başına yaklaşık €10, ancak bu gelecekte değişecektir. BloombergNEF (BNEF) tarafından yakın zamanda gerçekleştirilen bağımsız bir küresel araştırmaya göre, önümüzdeki on yıllarda fosil yakıtlar ve sanayi yoluyla küresel sera gazı emisyonlarını en fazla %34 oranında azaltmak için temiz Hidrojen kullanılma potansiyeli olduğu görülmektedir. Üstelik “yapılabilir” olarak tanımlanan bir Fiyat karşılığında. Ancak bu, teknolojinin geliştirilmesine ve maliyetlerin düşürülmesine yardımcı olacak bir politikanın uygulamaya konulmasıyla mümkün olacaktır. Başka bir deyişle, Hidrojen Mayıs Yeşil yöntemleriyle üretebilmemiz ve tasarımcıların teknolojinin demokratikleşmesine izin vererek kendilerinin de bundan bir fayda görmesi koşuluyla harika bir alternatif olabilir. Yani, göz önünde tutulması gereken biri.
CNG
CNG (sıkıştırılmış doğal gaz),ham petrol bazlı yakıtlara göre daha çevre dostu ve uygun maliyetli alternatif bir yakıttır. Çevresel açıdan CNG motorlarında, Dizel ve Benzinli ile karşılaştırıldığında, ince partikül ve nitrojen oksitlerinde 75 ila 90% civarında bir azalma tespit edilmiştir. CO2 içeriği de 7 ila 16% daha düşüktür ve Motor sadece yarısı kadar gürültü çıkarır. Observatorium van Bedrijfswagens’in (ticari araç gözlemevi) 3.300 Avrupa şirketlerinde gerçekleştirdiği ‘barometre’ye göre (2018), CNG hala pek popüler olmayan bir yakıt. Sadece LPG ve Hidrojen (hala) doğal gazdan daha az popülerdir. Ankete katılan şirketlerin sadece 8% ‘u filolarında CNG’li araçlar kullanmakta veya önümüzdeki üç yıl içinde filolarına CNG’yi entegre etmeyi düşünmektedir. Ayrıca, kullanımına en açık olanlar büyük şirketler ve çok büyük filolardır. Ancak birçok ülkede CNG, fosil yakıt olarak görüldüğünden vergi avantajını kaybetmektedir. Günümüzde bu tür araçları sadece birkaç otomobil üreticisinden temin etmek mümkündür: Volkswagen grubu, FCA/Stellantis ve Ssangyong (birçok ülkede dönüşüm hizmeti sunmaktadır) başlıca oyunculardır. Yakıt, muhtemelen son aylardaki yüksek doğal gaz fiyatları nedeniyle ivmesini bir miktar kaybetmiş görünüyor. Bu yakıtın kesinlikle bir değeri vardı ve bazı durumlarda hala var, ancak görünen o ki CNG Mayıs önümüzdeki yıllarda kullanımdan kalkacak. Ayrıca burada bir altyapı sorunu da var: örneğin Belçika ve İtalya’da oldukça az sayıda istasyon var, ancak diğer ülkelerde yakıt neredeyse hiç bilinmiyor.
LPG
Likit petrol gazı, LPG, CNG’den önce buradaydı, ancak şu anda daha az popüler. Bugün Renault-Dacia’dan fabrika çıkışlı LPG ile çalışan araçlar alabilirsiniz, ancak yakıt esas olarak Dodge Ram gibi dönüştürülmüş pikaplarda kullanılmasıyla biliniyor. Bu tür benzinle çalışan araçlar için yakıt, düşük maliyeti nedeniyle özellikle ilgi çekicidir Fiyat. LPG’nin dezavantajları: tüm araçların yeraltı otoparklarına girmesine izin verilmez, dönüşüm sırasında üretici garantisi geçersiz olur ve LPG tüketimi CNG’den biraz daha yüksektir. Burada da CNG ile aynı sonuca varıyoruz: Avrupa’nın belirli bölgelerinde ve sınırlı uygulamalar için LPG hala kullanışlı, ancak bu teknoloji önümüzdeki yıllarda giderek daha fazla arka planda kalma tehdidiyle karşı karşıya.
Risklerin yayılması
Hidrojen önümüzdeki yıllarda iyi bir alternatif haline gelebilir. CNG ve LPG bugün bazı pazarlarda ilgi görmektedir. Bu araçları satın almak için geniş bir destek ağına güvenmek en iyisidir, çünkü çok sayıda bulunmazlar. Bu da OPENLANE gibi bir ortağın çok önemli olduğu anlamına geliyor çünkü açık artırma platformunda çeşitli Avrupa ülkelerinden araçlar sunuluyor. Bölgeniz için en avantajlı olan Yakıt Tipi adresinde bulunanlar da dahil.