Sunt Hidrogen și CNG/GPL alternative valoroase la vehiculele electrice cu acumulatori?
Articol scris de Effective Media. Analiza și opiniile exprimate în acest articol aparțin exclusiv autorului și nu sunt cele ale OPENLANE Europa.
Dacă este să credem majoritatea factorilor de decizie politică și a observatorilor de tendințe, în curând vom conduce cu toții un vehicul Electric. Dar chiar nu există alternative? Astăzi vom analiza mai îndeaproape trei dintre acestea: Hidrogen CNG și GPL.

Hidrogen
În vehiculele Hidrogen, motorul Electric este alimentat de o baterie care, la rândul său, este conectată la o celulă de combustie care pune în contact oxigenul și Hidrogen stocate sub podea Contact. Această reacție chimică, cunoscută sub numele de hidroliză, produce energie electrică și eliberează apă din gazele de eșapament doar sub formă de vapori de apă. Cu alte cuvinte, conduceți cu electricitate autogenerată. Este un vehicul Electric cu avantajele unui vehicul pe Benzină: întotdeauna trebuie doar să alimentați cu Hidrogen la pompă. Cu toate acestea, există câteva dezavantaje: există doar două modele pe piață (Toyota Mirai și Hyundai Nexo), ambele la un Preț premium. În plus, numărul de stații de alimentare în Europa este extrem de limitat. Este o spirală negativă: designerii se concentrează pe BEV-uri pentru că sunt cumpărate mai multe. Aceasta înseamnă că există mai puține stații de alimentare cu Hidrogen, iar oamenii cumpără mai puține vehicule pe Hidrogen, ceea ce înseamnă că acestea nu devin mai ieftine, iar numărul de modele rămâne limitat. Renault a indicat că vede ceva în această tehnologie, iar BMW și Land Rover experimentează cu un X5 și, respectiv, un Defender care funcționează pe Hidrogen. În prezent, Cost Preț din Hidrogen este, de asemenea, o problemă: aproximativ 10 € pe kilogram, dar acest lucru se va schimba în viitor. Dintr-un studiu global independent realizat recent de BloombergNEF (BNEF) reiese că există un potențial de utilizare a Hidrogen în următoarele decenii pentru a reduce emisiile globale de gaze cu efect de seră generate de combustibilii fosili și de industrie cu maximum 34%. Și pentru un Preț care este descris ca fiind „realizabil”. Totuși, acest lucru va fi posibil numai dacă se introduce o politică care să contribuie la dezvoltarea tehnologiei și la reducerea costurilor. Cu alte cuvinte, Hidrogen Mai este o alternativă excelentă, cu condiția să o putem produce prin metode Verde și ca designerii să vadă ei înșiși un beneficiu în ea, permițând democratizarea tehnologiei. Așadar, una de urmărit.
CNG
CNG (gaz natural comprimat)este un combustibil alternativ care este mai ecologic și mai rentabil decât combustibilii pe bază de țiței. Din punct de vedere ecologic, în cazul motoarelor CNG, în comparație cu Motorină și Benzină, s-a identificat o reducere de aproximativ 75 până la 90% a particulelor fine și a oxizilor de azot. Conținutul de CO2 este, de asemenea, între 7 și 16% mai scăzut, iar Motor produce doar jumătate din zgomot. Conform „barometrului” Observatorium van Bedrijfswagens (Observatorul vehiculelor comerciale), realizat în 3.300 companii europene (2018), CNG este încă un combustibil care nu este foarte popular. Doar GPL și Hidrogen sunt (încă) mai puțin populare decât gazele naturale. Doar 8% dintre companiile intervievate utilizează deja vehicule CNG în flota lor sau iau în considerare integrarea CNG în flotă în următorii trei ani. De asemenea, în principal companiile mari și flotele foarte mari sunt cele mai deschise la utilizarea sa. Cu toate acestea, în multe țări, CNG își pierde avantajul fiscal, deoarece este considerat un combustibil fosil. În prezent, aceste tipuri de vehicule pot fi achiziționate doar de la câțiva producători auto: grupul Volkswagen, FCA/Stellantis și Ssangyong (care oferă conversii în multe țări) sunt principalii jucători. Combustibilul pare să își fi pierdut oarecum avântul, probabil din cauza prețurilor mai mari la gazele naturale din ultimele luni. Acest combustibil a avut cu siguranță valoarea sa, și încă o mai are în anumite circumstanțe, dar se pare că CNG Mai va fi eliminat în următorii ani. În plus, aici există și problema infrastructurii: în Belgia și Italia, de exemplu, există destul de multe stații, însă în alte țări combustibilul este practic necunoscut.
GPL Gazul petrolier
lichid, GPL, a fost prezent înainte de CNG, dar în prezent este și mai puțin popular. În prezent, Renault-Dacia poate furniza vehicule care funcționează cu GPL, dar combustibilul este cunoscut în primul rând ca fiind utilizat pentru camionete transformate, cum ar fi Dodge Ram. Pentru aceste tipuri de vehicule alimentate cu benzină, combustibilul este, de asemenea, deosebit de interesant datorită costului său scăzut Preț. Dezavantajele GPL: nu toate vehiculele sunt autorizate să intre în parcările subterane, garanția producătorului este anulată la conversie, iar consumul de GPL este ceva mai mare decât cel de CNG. Și aici, aceeași concluzie ca în cazul CNG: în anumite zone europene și pentru aplicații limitate, GPL rămâne utilă, dar această tehnologie amenință să dispară din ce în ce mai mult în următorii ani.
Răspândirea riscurilor
Hidrogen ar putea deveni o alternativă bună în următorii ani. CNG și GPL prezintă interes pe anumite piețe în prezent. Cel mai bine este să vă bazați pe o rețea largă de sprijin pentru a achiziționa aceste vehicule, deoarece acestea nu sunt disponibile în număr mare. Acest lucru înseamnă că un partener precum OPENLANE este crucial, deoarece pe platforma de licitație sunt oferite vehicule din diferite țări europene. Inclusiv cele cu Tipul combustibilului care sunt cele mai avantajoase pentru regiunea dumneavoastră.