/
/
/
/
Kaip lustų trūkumas lėtina automobili...

Kaip dėl skaldos trūkumo sulėtėja jūsų automobilio pristatymo laikas

Straipsnį parašė „Effective Media” – šiame straipsnyje pateikta analizė ir nuomonė yra tik autoriaus, o ne „OPENLANE” Europa nuomonė.

„Puslaidininkiai”. Dar visai neseniai šis žodis buvo beveik nežinomas, tačiau šiais laikais apie jį dažnai diskutuojama. Juk tai, kad jūsų automobilis, „Playstation” ar kompiuteris bus Consegnato vėliau nei planuota, susiję su šia smulkmena. Tačiau kas tai yra ir kodėl jo gamyba taip smarkiai atsilieka?

Blog: chip shortages

Tačiau per karūnos krizę per prekystalį sklandžiai pateko kompiuteriai, televizoriai, kita buitinė elektronika ir medicinos Įranga. Todėl būtent šie sektoriai pateikė daug užsakymų puslaidininkių gamintojams, o automobilių pramonė dar kurį laiką delsė teikti užsakymus. Rezultatas: kai 2020 m. trečiąjį ketvirtį automobilių rinka vėl suaktyvėjo, kilo tiekimo problemų. Juk jie buvo eilės gale. Kadangi puslaidininkių gamintojai pateikė daug užsakymų, dabar susiduriame su pristatymo problemomis. Greito sprendimo nėra, nes puslaidininkių gamyklų užsakymų pateikimo užsakovams laikas vidutiniškai trunka 26 savaičių.

Ilgas gamybos laikas

Dar blogiau, Markė šį Kovas Metai įsiplieskė gaisras Япония”Renesas”, milžiniškoje Gamintojas įmonėje, kuri specializuojasi vadinamųjų „senųjų lustų”, naudojamų beveik vien tik automobilių sektoriuje, gamyboje. Pasirodo, kad bus sunku atkurti standartinę gamybą: „Renesas”, kaip pranešama, vis dar nedirba pagal iki karūnos buvusius pajėgumus. Taigi viskas susikaupia. Daugelio automobilių gamintojų pranešimai apie vėlavimus. „Ford” tikisi, kad gamyba sumažės nuo 10 iki 20% ir veikia tik pagal bazinį panaudojimą. Dėl to Ford Focus užsakymai vėluoja maždaug Mėnuo. „Volkswagen” tikisi, kad tai turės įtakos MQB platformos, kuriai priklauso „Golf” ir „Tiguan”, transporto priemonėms. Nissan ir Honda dėl tiekimo problemų kol kas sustabdė gamybą Jungtinėje Karalystėje, o „Daimler” atsargiai prognozuoja, kad likusioje Metai dalyje galės kompensuoti prarastas I ketvirčio apimtis. Tik „Toyota”, kuri puslaidininkių atsargas užsitikrino keliems mėnesiams į priekį, yra įsitikinusi, kad gamyba nenukentės. Atrodo, kad problemos taip pat nėra„Hyundai”, „Kia”, „Polestar” ir MG darbotvarkėje. Juk dauguma šių prekės ženklų daugelį komponentų gamina patys. Arba kaip posakis „ką pats darai, tą darai geriau” staiga pradėjo veikti ir automobilių pramonėje. Juk norint įsigyti naują „Dacia Spring”, pasak vokiečių žurnalo „Auto, Motor & Sport”, reikia kantriai laukti 12 mėnesių. BMW i4 ir iX (abu 9 mėn.) vargu ar sekasi geriau, „Mercedes A-Class 250e” (plug-in Hibridinis versija, red.) užima Metai. „Peugeot 3008 „ ir „Citroën C4 Cactus” taip pat laukia ilgai. Abu modeliai į jūsų važiuojamąją dalį pateks tik po 8 mėnesių.

Į Europos puslaidininkių gamyklą?

Kaip to išvengti ateityje? Akivaizdžiausias sprendimas – patiems gaminti puslaidininkius. Nors Europa vis dar veikia daug automobilių gamyklų, puslaidininkių gamyba vis dar labai priklauso nuo Azijos. Nors ateityje jų gerokai sumažės, jei tai priklausys nuo Europos Komisijos pirmininko, Ursula von der Leyen. Savo pranešime apie Sąjungos padėtį Rugsėjis pradžioje ji buvo ambicinga: Europa turi būti pati atsakinga už šių dalių gamybą. „Tai ne tik konkurencingumo klausimas. Tai taip pat yra technologinio suverenumo klausimas.” „Puslaidininkiai yra nepakeičiama skaitmeninės ekonomikos ašis, tačiau dėl jų trūkumo ištisos gamybos linijos Europa jau dirba puse pajėgumo”, – aiškino von der Leyen. Paklausa labai didėja, tačiau tuo pat metu Europadalis vertės grandinėje mažėja. „Esame priklausomi nuo pažangių lustų iš Azijos”, – pažymėjo ji. Todėl Komisija nori pasiūlyti naują Europos teisės aktą dėl lustų. „Tikslas – kartu sukurti pažangią Europos lustų ekosistemą, kuri apimtų ir gamybą. Tai turėtų užtikrinti mūsų tiekimo saugumą ir atverti naujas rinkas novatoriškoms Europos technologijoms”, – sakė von der Leyen.

O kaip dėl naudotų automobilių?

Kadangi Lizingas įmonės dėl būtinybės turėjo atnaujinti daug Lizingas sutarčių, naudotų automobilių rinkoje taip pat yra mažiau automobilių, kuriems pasibaigė sutartis. Tai pastebima ir OPENLANE, kai transporto priemonių srautas į platformą yra mažesnis nei įprastai. Tačiau galiausiai šių išperkamosios nuomos automobilių negalima pratęsti neribotam laikui. Taigi tik laiko klausimas, kada jie pasirodys rinkoje. Dar vienas veiksnys, kuris bus svarbus artimiausiais metais, yra transporto priemonių parko elektrifikavimas. Ar tai sumažins automobilių su vidaus degimo varikliais paklausą? Ne taip teigia Frank Van Gool, „Renta” generalinis direktorius: „Didžioji dauguma mūsų automobilių su vidaus degimo varikliais ir šiandien iškeliauja į užsienį, ypač į Rytų šalis Europa. Manome, kad taip bus dar kelerius metus, nes ekologizacija čia vyksta lėčiau.”

Share: