Как нехватка чипов замедляет сроки поставки вашего автомобиля
Статья написана Effective Media. Анализ и мнения, высказанные в этой статье, принадлежат исключительно автору и не являются мнением OPENLANE Европа.
«Полупроводники». До недавнего времени это слово было малоизвестно, но в наши дни оно часто становится предметом обсуждений. В конце концов, тот факт, что ваш автомобиль, PlayStation или компьютер будут Доставлено позже запланированного срока, связан именно с этой маленькой вещью. Но что это такое и почему его производство так отстает?

Однако во время коронакризиса компьютеры, телевизоры, другая бытовая электроника и медицинское Оборудование беспрепятственно продавались через прилавок. Поэтому именно эти секторы разместили крупные заказы у производителей полупроводников, в то время как автомобильная промышленность некоторое время воздерживалась с заказами. Результат: когда в третьем квартале 2020 года авторынок снова оживился, это привело к проблемам с поставками. В конце концов, они были в конце очереди. А поскольку производителям полупроводников было размещено так много заказов, сейчас у нас возникли проблемы с поставками. Быстрого решения не существует, поскольку среднее время выполнения заказов клиентами на заводах по производству полупроводников составляет 26 недели.
Длительные сроки
Марка Ситуацию усугубил пожар, произошедший в Марте этого Года на Японияпредприятии Renesas — гигантском Производитель специализирующемся на так называемых «старых чипах», которые используются почти исключительно в автомобильном секторе. И восстановить производство до прежнего уровня оказывается непросто: как сообщается, Renesas все еще не вышел на докоронавирусные мощности. И так все складывается. Мы слышим разговоры о задержках со стороны многих автопроизводителей. Ford ожидает, что производство сократится на 10 до 20% и будет работать только на базовом уровне использования. В результате заказы на Ford Focus задерживаются примерно на Месяц. Volkswagen ожидает, что это окажет влияние на автомобили на платформе MQB, к которой относятся Golf и Tiguan. Nissan и Honda на данный момент приостановили производство в Великобритании из-за проблем с поставками, и Daimler осторожно прогнозирует, что им удастся компенсировать потерянный объем первого квартала в течение оставшейся части Года. Только Toyota, которая заранее создала запас полупроводников на несколько месяцев, уверена, что производство не пострадает. В Hyundai—Kia, Polestar и MG — проблем, похоже, тоже не наблюдается. В конце концов, большинство этих брендов производят многие из своих собственных компонентов. Или как поговорка «то, что ты делаешь сам, ты делаешь лучше» внезапно начала работать и в автомобильной промышленности. В конце концов: для получения новой Dacia Spring, по данным Немецкий журнала Auto, Motor & Sport, вам придется запастись терпением на 12 месяцы. BMW i4 и iX (оба 9 месяцы) едва ли справляются лучше, Mercedes A-Class 250e ( Смешанное версия с подключаемым модулем, прим. ред.) требуется Год. Peugeot 3008 и Citroën C4 Cactus также придется долго ждать. Обе модели появятся у вас на подъездной дорожке только через 8 месяцев.
На европейский завод полупроводников?
Как мы можем предотвратить это в будущем? Наиболее очевидным решением является производство полупроводников самостоятельно. Хотя в Европа по-прежнему много автомобильных заводов, страна по-прежнему сильно зависит от Азии в производстве полупроводников. Хотя в будущем это будет значительно сокращено, если это будет зависеть от президента Европейской комиссии, Урсула фон дер Ляйен. В своем послании о положении страны в начале Сентябрь она заявила амбициозное заявление: Европа должна сама нести ответственность за производство этих деталей. «Это не просто вопрос конкурентоспособности. Это также вопрос технологического суверенитета.» «Полупроводники являются незаменимым стержнем цифровой экономики, но из-за их нехватки целые производственные линии в Европа уже работают вполсилы», — пояснил фон дер Ляйен. Спрос стремительно растет, но в то же время доля Европав цепочке создания стоимости сокращается. «Мы зависим от передовых чипов из Азии», — отметила она. Вот почему Комиссия хочет предложить новый европейский закон о чипах. «Цель — совместно создать передовую европейскую экосистему для чипов, которая также включает производство. «Это должно обеспечить нашу безопасность поставок и открыть новые рынки для прорывных европейских технологий», — сказал фон дер Ляйен.
А как насчет подержанных автомобилей?
Поскольку Лизинговым компаниям в силу необходимости пришлось продлевать многие договоры Лизинга на вторичном рынке стало меньше автомобилей с истекшим сроком действия договора. Это также заметно на OPENLANE, где поток транспортных средств на платформу ниже обычного. Но в конечном итоге эти автомобили в аренду не могут продлеваться бесконечно. Так что их появление на рынке — лишь вопрос времени. Еще одним фактором, который будет играть роль в ближайшие годы, станет электрификация флота. Снизит ли это спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания? По словам Фрэнк Ван Гул управляющего директора Renta, это не так: «Подавляющее большинство наших автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему отправляется за границу, особенно в Восточную Европа. И мы думаем, что так будет еще несколько лет, поскольку озеленение там идет медленнее.»