/
/
/
/
Obiectivele CO2 pentru 2021: o cursă co...

Obiectivele CO2 pentru 2021: o cursă contra cronometru

De: Philip De Paepe

Începând cu 2021, industria auto trebuie să reducă emisiile de CO2 ale autovehiculelor noi la 95 g CO2/km. Acest lucru se datorează unui nou standard european la care producătorii și industria trebuie să adere. Acest lucru nu este deloc ușor, astfel că Europa a creat ceea ce se numește un sistem de supercredite, în cadrul căruia mașinile ecologice și nepoluante compensează pentru omologii lor din gamă. Dar acum este o cursă contra cronometru…

Blog: CO2 targets for 2021

În ciuda lobby-ului intens din partea industriei auto Germană, UE a stabilit standarde ridicate pentru 2021. Pe lângă limita de 95 g/km de CO2 , începând cu 2021, autovehiculele noi vor trebui să utilizeze maximum 3,9 l/100km. Acest lucru se va întâmpla, de fapt, cu un An mai devreme, dar, datorită unui regulament tranzitoriu în vigoare, în 2020 un minim de 95% din vânzările de autovehicule va trebui să respecte noile cerințe. Producătorii care nu aderă la standard vor fi amendați cu 95 € pentru fiecare mașină pentru fiecare gram care depășește limita emisă de vehicul. Pentru a fi clar, 95 g este standardul industriei, dar asta nu înseamnă că toți producătorii trebuie să atingă acest Țintă în mod individual. Pe de o parte, a fost examinat istoricul, luând în considerare emisiile medii din gama unui Producător în ultimii ani. Pe de altă parte, au fost analizate și gama și volumul vânzărilor. Producătorii cu multe modele Compact în gama lor au un Țintă mai strict decât cei cu modele mai mari. De exemplu, Jaguar Land Rover are un Țintă de 132 g, în timp ce Țintă lui Toyotaeste 94,3 g. Acest lucru se datorează parțial faptului că volumele de vânzări ale unui Producător mare precum Toyota au o pondere mai mare în calcule și, de asemenea, parțial datorită istoriei lor. De ani de zile, Toyota se concentrează pe tehnologiile Hibrid, în timp ce Land Rover comercializează vehicule grele de teren, iar progresele sale în materie de mediu au fost mai lente.

Supercredite

Deși industria auto europeană investește în fiecare an 50 € miliarde în cercetare&D An, din care o mare parte este destinată dezvoltării Motor, o serie de mărci vor avea dificultăți în a respecta termenul limită 2021. Prin urmare, există o șansă foarte reală de a fi aplicate amenzi uriașe. Pentru a oferi producătorilor o anumită marjă de manevră, au fost create măsuri tranzitorii sub formă de „supercredite”. Producătorii de automobile pot compensa modelele cu emisii ridicate prin ceea ce se numește „supercredite”, pe care le obțin cu modele foarte curate, ecologice. Aceasta înseamnă că mașinile care emit mai puțin de 50 grame contează dublu în 2020. În 2021 ei vor număra de 1,62 ori, proporția reducându-se în fiecare An următor.

Motorină Cota de piață în scădere, emisii de CO2 mai mari

Cu toate acestea, industria auto se confruntă în continuare cu o provocare uriașă, care este direct legată de scăderea popularității Motorină. Un Motorină Motor emite cu aproximativ 15 procente mai puțin CO2 pe kilometru decât un Benzină. Cu o scădere preconizată de 30% a vânzărilor de motoare Motorină în următorii ani, acest lucru va însemna o creștere de 5% a emisiilor de CO2. Acest lucru explică de ce producătorii depun atât de multe eforturi pentru a-și face gamele Electric, deoarece aceasta este singura modalitate de a obține o scădere semnificativă a emisiilor de CO2. Cu toate acestea, încă se află într-un impas: motoarele Motorină sunt excluse din cauza emisiilor lor de particule fine, dar în ceea ce privește CO2, acestea sunt mai performante decât motoarele Benzină.

Diesel market share dropping, higher CO2 emissions

Bune și mai puțin bune

PA Consulting Group a realizat un amplu studiu de piață cu privire la noile reglementări privind emisiile și a făcut unele previziuni bazate pe date istorice și pe strategia tehnologică pe care producătorii o vor urma în anii următori. Aceștia au calculat că doar 4 din cei 11 producători (a se vedea infograficul) vor atinge acest standard.Aceste patru companii sunt Volvo, Toyota, Renault-Nissan și Jaguar Land Rover. Producătorii premium precum Daimler și BMW flirtează cu limita, dar, conform studiului PA Consulting, nu o vor atinge. Același lucru este valabil și pentru producătorii de autovehicule mari, precum FCA Group, PSA Group (care include Open-Vauxhall), Ford, Volkswagen și Hyundai-Kia.

Super-amenzi și mașini Mai scumpe

Consecințele nerespectării standardului pot fi de mare amploare, iar pentru unii producători amenzile ar putea ajunge la peste un miliard de euro. Toată lumea riscă aceeași amendă: 95 euro pentru fiecare gram care depășește limita. Obiectivele individuale pentru fiecare marcă ar trebui notate aici (a se vedea Tabel). Mingea este acum în terenul producătorilor. Acestea vor trebui să depună toate eforturile tehnologice pentru a atinge aceste obiective privind emisiile de CO2. Investițiile în tipuri alternative de Motor Cost costă însă mulți bani, iar producătorii vor trebui să transfere această taxă asupra consumatorilor. Există previziuni de costuri suplimentare cuprinse între 1.000 € și 3.000 € pe vehicul. Aceasta este încă o bătaie de cap pentru o industrie care este deja supusă unei mari presiuni.

Share: