Ciele v oblasti emisií CO2 do roku 2021: preteky s časom

Autor: Philip De Paepe

Od 2021 musí automobilový priemysel znížiť emisie CO2 nových automobilov na 95 g CO2/km. Dôvodom je nová európska norma, ktorú musia výrobcovia a priemysel dodržiavať. To nie je vôbec jednoduché, a preto Európa vytvorila takzvaný systém superkreditov, v rámci ktorého ekologické a čisté autá kompenzujú svoje ekvivalenty v rámci sortimentu.

Napriek intenzívnemu lobovaniu zo strany automobilového priemyslu Nemčina stanovila EÚ vysoké normy pre 2021. Okrem limitu CO2- 95 g/km budú musieť nové vozidlá od 2021 používať maximálne 3.9 l/100km. V skutočnosti to bude platiť o Rok skôr, ale vzhľadom na platné prechodné nariadenie bude musieť na stránke 2020 minimálne 95% predaj automobilov spĺňať nové požiadavky. Výrobcom, ktorí normu nedodržia, bude uložená pokuta €95 za každé vozidlo za každý gram prekročenia limitu emisií. Aby bolo jasné, 95 g je priemyselný štandard, ale to neznamená, že všetci výrobcovia musia tento Cieľ dosiahnuť individuálne. Na jednej strane sa skúmala história, pričom sa skúmali priemerné emisie v celom rozsahu výrobcav posledných rokoch. Na druhej strane sa skúmal aj sortiment a objem predaja. Výrobcovia, ktorí majú vo svojom sortimente veľa modelov Kompaktné, majú prísnejšie Cieľ ako výrobcovia s väčšími modelmi. Napríklad spoločnosť Jaguar Land Rover má za Cieľ 132 g, zatiaľ čo Toyota má za Cieľ 94.3 g. Čiastočne je to spôsobené objemom predaja veľkých výrobca ako Toyota, ktorý má vo výpočtoch väčšiu váhu, a čiastočne aj ich históriou. Toyota sa už roky zameriava na Hybridné technológie, zatiaľ čo Land Rover sa venuje ťažkým terénnym vozidlám a jeho pokrok v oblasti ochrany životného prostredia je pomalší.

Superkredity

Hoci európsky automobilový priemysel investuje €50 miliárd eur do výskumu&D každý rok Rok, z čoho veľká časť ide na vývoj motor, viaceré značky budú mať problém dodržať termín 2021. Existuje preto veľmi reálna šanca, že budú uložené vysoké pokuty. S cieľom poskytnúť výrobcom určitý priestor na oddych boli vytvorené prechodné opatrenia vo forme „superkreditov“. Výrobcovia automobilov môžu kompenzovať modely s vysokými emisiami takzvanými superkreditmi, ktoré získavajú za mimoriadne ekologické modely šetrné k životnému prostrediu. To znamená, že autá, ktoré vypúšťajú menej ako 50 gramov, sa na stránke 2020 počítajú na dvojnásobok. Na stránke 2021 sa budú počítať 1.62 krát, pričom ich podiel sa bude každý ďalší Rok znižovať.

Nafta Klesajúci podiel na trhu, vyššie emisie CO2 Automobilový priemysel

však stále čelí veľkej výzve, ktorá priamo súvisí s poklesom popularity Nafta. Nafta motor vypúšťa približne 15 percent CO2 na kilometer menej ako Benzín. 30% Vzhľadom na predpokladaný pokles predaja motorov Nafta v nasledujúcich rokoch to bude znamenať zvýšenie emisií CO2 na 5%. To vysvetľuje, prečo výrobcovia vynakladajú toľko úsilia na to, aby ich modelové rady boli Elektrické, pretože to je jediný spôsob, ako dosiahnuť výrazné zníženie emisií CO2. Napriek tomu sú stále v patovej situácii: motory Nafta sú vylúčené kvôli emisiám jemných častíc, ale z hľadiska emisií CO2 sú lepšie ako motory Benzín.

Dobré a menej dobré Spoločnosť

PA Consulting Group vypracovala rozsiahlu trhovú štúdiu o nových emisných predpisoch a na základe historických údajov a technologickej stratégie, ktorú budú výrobcovia uplatňovať v nasledujúcich rokoch, vypracovala niekoľko predpovedí. Podľa ich výpočtov túto normu dosiahne len 4 z 11 výrobcov (pozri infografiku).Tieto štyri značky sú Volvo, Toyota, Renault-Nissan a Jaguar Land Rover. Prémioví výrobcovia ako Daimler a BMW s touto hranicou koketujú, ale podľa štúdie PA Consulting ju nedosiahnu. To isté platí aj pre veľkých výrobcov, ako sú FCA Group, PSA Group (ktorej patrí Open-Vauxhall), Ford, Volkswagen a Hyundai-Kia.

Superpokuty a drahšie autá

Dôsledky nedodržania normy Máj sú ďalekosiahle a pre niektorých výrobcov by sa pokuty mohli vyšplhať až na viac ako miliardu eur. Všetkým hrozí rovnaká pokuta: 95 euro za každý gram prekročenia limitu. Tu by sa mali uviesť jednotlivé ciele pre každú značku (pozri Tabuľka). Loptička je teraz na strane výrobcov. Na dosiahnutie týchto cieľov v oblasti CO2 budú musieť vynaložiť všetky technologické sily. Investície do alternatívnych typov motor Cena však stoja veľa peňazí a výrobcovia budú musieť tento náklad preniesť na spotrebiteľov. Predpokladajú sa dodatočné náklady v rozsahu €1000 – €3000 na vozidlo. Je to ďalší problém pre odvetvie, ktoré je už teraz pod veľkým tlakom.