Цели по выбросам CO2 на 2021 год: гонка со временем

Автор: Филип Де Папе

Начиная с 2021 года автомобильная промышленность должна сократить выбросы CO2 новыми автомобилями до 95 g CO2/км. Это связано с новым европейским стандартом, которого должны придерживаться производители и отрасль. Это нелегкая задача, и поэтому Европа создала так называемую систему суперкредитов, в рамках которой экологически чистые автомобили компенсируют стоимость своих аналогов в этом же диапазоне. Но теперь это гонка со временем…

Несмотря на интенсивное лоббирование со стороны Немецкий автомобильной промышленности, ЕС установил высокие стандарты для 2021. Помимо ограничения по выбросам CO2 в 95 г/км, от 2021 новые автомобили также должны будут использовать максимум 3,9 l/100km. Фактически это произойдет Годом ранее, но из-за действующего переходного положения в 2020 как минимум 95% продаж автомобилей должен будет соответствовать новым требованиям. Производители, не соблюдающие стандарт, будут оштрафованы на 95 € за каждый автомобиль за каждый грамм превышения лимита выбросов транспортного средства. Для ясности: 95 g является отраслевым стандартом, но это не означает, что все производители должны достичь этого Цена, обусловленная сделкой в индивидуальном порядке. С одной стороны, была изучена история, рассмотрены средние показатели выбросов по модельному ряду Производительза последние годы. С другой стороны, также рассматривались ассортимент и объемы продаж. Производители, в ассортименте которых много моделей Компакт имеют более строгие требования Цена, обусловленная сделкой чем те, у кого модели большего размера. Например, Jaguar Land Rover имеет Цена, обусловленная сделкой 132 g тогда как Цена, обусловленная сделкой Toyotaимеет 94,3 g. Отчасти это объясняется объемами продаж такого крупного Производитель как Toyota, которые имеют больший вес в расчетах, а также отчасти их историей. В течение многих лет Toyota уделяла особое внимание Смешанное технологиям, в то время как Land Rover торгует тяжелыми внедорожниками, и его экологический прогресс идет медленнее.

Supercredits

Хотя европейская автомобильная промышленность ежеГодно инвестирует 50 € млрд долларов в & , большая часть которых идет на разработку Двигатель ряду брендов будет сложно уложиться в 2021 срок. Поэтому существует вполне реальная вероятность наложения огромных штрафов. Чтобы дать производителям передышку, были введены переходные меры в виде «суперкредитов». Производители автомобилей могут компенсировать стоимость моделей с высоким уровнем выбросов с помощью так называемых суперкредитов, которые они получают за сверхчистые, экологически безопасные модели. Это означает, что автомобили, выбрасывающие менее 50 граммов, учитываются в 2020 в два раза больше. В 2021 они будут учитываться 1,62 раз, а затем эта доля будет уменьшаться с каждым Годом.

Доля Дизельное топливо на рынке падает, выбросы CO2 растут

Тем не менее, автомобильная промышленность по-прежнему сталкивается с огромной проблемой, которая напрямую связана с падением популярности Дизельное топливо. Дизельное топливо Двигатель выбрасывает примерно на 15 процентов меньше CO2 на километр, чем Бензин. С прогнозируемым 30% падением продаж Дизельное топливо двигателей в ближайшие годы это будет означать 5% увеличение выбросов CO2. Это объясняет, почему производители прикладывают столько усилий, чтобы сделать свои автомобили Электрический поскольку это единственный способ добиться значительного снижения выбросов CO2. Тем не менее, они все еще находятся в тупиковой ситуации: двигатели Дизельное топливо исключены из-за выбросов мелкодисперсных частиц, но с точки зрения выбросов CO2 они работают лучше, чем двигатели Бензин.

Хорошо и не очень Компания

PA Consulting Group провела широкомасштабное исследование рынка на предмет новых правил выбросов и сделала некоторые прогнозы на основе исторических данных и технологической стратегии, которой производители будут следовать в ближайшие годы. Они подсчитали, что только 4 из 11 производителей (см. инфографику) достигнут этого стандарта.Эти четыре — Volvo, Toyota, Рено-Ниссан и Jaguar Land Rover. Такие производители премиум-класса, как Daimler и BMW, пытаются достичь предела, но, согласно исследованию PA Consulting, они его не достигнут. То же самое относится к крупным производителям, таким как FCA Group, PSA Group (включая Open-Vauxhall), Ford, Volkswagen и Hyundai-Kia.

Суперштрафы и более дорогие автомобили

Последствия несоблюдения стандарта Май быть далеко идущими, и для некоторых производителей штрафы могут составить более миллиарда евро. Всем грозит одинаковый штраф: 95 euro за грамм превышения лимита. Здесь следует отметить индивидуальные цели для каждого бренда (см. Таблица). Теперь мяч на стороне производителей. Им придется задействовать все технологические возможности, чтобы достичь целевых показателей по выбросам CO2. Однако инвестиции в альтернативные типы Двигатель Стоимость требуют больших денег, и производителям придется переложить эту плату на потребителей. Прогнозируются дополнительные затраты в диапазоне 1 000 € — 3 000 € за транспортное средство. Это еще одна головная боль для отрасли, которая и так находится под большим давлением.