/
/
/
/
7 70 yıllık Porsche tarihinin en yüks...

7 70 yıllık tarihinden yüksekler ve alçaklar

Tam yıl önce bu , Beetle üzerine kurulu olan ilk , Avusturya Gmünd’deki ilk metreleri. Porsche 70 Yıl Volkswagen 356 Porsche Teslim edildi Şehir Porsche, savaş sonrası dünyanın en tanınmış otomobil üreticilerinden biri haline gelen birkaç markadan biri olmayı nasıl başardı? OPENLANE, zengin Porsche arşivlerine göz attı ve 7 önemli kilometre taşlarına ulaştı.

1948

Başlangıç – 356

Efsaneye göre Ferry Porsche, İkinci Dünya Savaşı’ndan kısa bir süre sonra yüksek beklentilerini karşılayabilecek bir otomobil bulamadı … ve bu yüzden sadece kendisi bir tane üretmeye başladı. Sonuç 1948 ‘da kendi adını taşıyan 356 ile geldi, hava soğutmalı 1,1 litre boxer Motor ile Volkswagen temellerine yaslanan bir spor otomobil. Seri üretimin başlamasından kısa bir süre sonra ( 1950, ed.), sadece 585 kilogram ağırlığındaki otomobil Ad ve o zaman için benzeri görülmemiş yol tutuş kapasitesiyle ün yaptı. 356 1965 yılına kadar üretimde kalacak ve toplamda 79.000 adet üretilecekti.

1963

Çığır Açan Buluş: 911 1963

yılında Porsche, 356’nın halefini önerdi: 901 2-liter altı silindirli – bekleyin – 130 Hp ile donatılmıştı. Ortasında bir 0 bulunan tüm Ad tiplerini tescil ettiren Peugeot ‘dan gelen bir şikayetin ardından, otomobilin adı 911 olarak değiştirildi ve bu rakam artık dünyanın şimdiye kadar ürettiği en eksiksiz spor otomobille bağlantılı hale geldi. Porsche, 911 ile spor otomobillerinin arkasındaki temel konseptin ne kadar güçlü olduğunu gösteriyor: 50 yılı aşkın bir süredir ve 1 milyon adet üretildikten sonra, über-Porsche neredeyse hiç değişmedi. Yıllar boyunca dünya çapında en üst düzey Porsche ikonu haline gelmesinin nedeni de budur. Bunun ikinci el piyasasındaki fiyatlar üzerindeki tüm sonuçlarıyla birlikte. OPENLANE’deki güncel Porsche 911 teklifini kontrol etmekten çekinmeyin.

1963-1987

İhtişamlı Yıllar

911 ‘un piyasaya sürülmesi, sportmenlik ve teknolojik işçilik için bir referans noktası olarak kendini belirleyen Porsche için altın bir dönemin başlangıcıdır. Almanlar Le Mans, Targa Florio ve 24 Hours of Daytona gibi dayanıklılık yarışlarında elde ettikleri zaferlerle akla gelebilecek hemen her yarış disiplininde ustalıklarını sergiliyorlar. Porsche, 1984 adresinde, dönüştürülmüş bir 911 Carrera 4×4 ile Paris-Dakar’ı bile palmarlarına ekleyebilir. İki yıl sonra, bu kez kum yiyen 959 ile aynı numarayı tekrar yapacaklardı.

1976-1987

Transaks dönemi 1.970 s

adresinde Porsche, mevcut Volkswagen politikasına uygun olarak endüstriyel ölçekte genişleme yoluyla büyüme sağlamak istedi. Yaygın olarak Volkswagen Porsche olarak bilinen 914 ‘un üretimi için Volkswagen ile bir işbirliği var, ancak büyük hacimler devam ediyor. Bu arada, petrol krizi Avrupa otomobil endüstrisini ciddi şekilde etkiliyor, Volkswagen ve Porsche arasında planlanan halef için işbirliği – 924 – şüphe altında. Ancak Porsche projeden vazgeçmeyi reddeder ve 1976 ‘da 924’un üretimine başlar. Model 914 ‘un orta motorunu bir transaks düzeniyle değiştirir (ön Motor ve Arka Güç aktarım mekanizmasıile) ve böylece 928 944 ve 968 ile tamamlanan başarılı bir transaks neslinin başlangıcını müjdeler.

1987

Kriz

1.980 s ‘un sonunda, 924 ‘dan vazgeçildikten sonra, Porsche aniden sınırlı ve parçalanmış bir ürün yelpazesiyle uğraşmak zorunda kaldı. Üretim maliyetleri artar, ancak hacimler kullanılmadan kalır. Buna ek olarak Porsche, 911 satışının tamamen çöktüğü 1987 borsa krizinden ağır bir şekilde etkileniyor … ve bir iflas tehdidi altında. CEO Peter Schutz 1987 adresinden ayrıldığında, Porsche finansal çöküşün eşiğindedir. Finans direktörü Heinz Branitzky görevi devraldı. Hatta 911 kurban edilmesi bile düşünülmektedir. Neyse ki durum böyle değil, Wendelin Wiedeking’in liderliğinde kapsamlı bir yeniden yapılanmanın ardından marka yeni yeni toparlanıyor.

2002

Canlanma

Aynı Wiedeking, Porsche ailesinin de desteğiyle portföye bir SUV eklemek için bastırıyor. Cayenne 2002 adresinde dünyaya tanıtıldığında neredeyse tüm dünya cinayet ve yangın çığlıkları atıyor ve Dizel Motor kullanıldığı ortaya çıktığında daha da kötüleşiyor. Cayenne bugüne kadar pek çok püristin gözünde bir diken olmaya devam etti, ancak hiç kimse SUV’un markanın hayatta kalması için hayati bir öneme sahip olduğunu inkar edemez. Cayenne, Panamera ve her iki modelin kıyasıya mücadele edilen Hibrid varyantları olmasaydı, 911 bugün geçmişte kalmış olabilirdi…

2018-

Gelecek

Tüm otomobil üreticileri gibi Porsche de bugün benzeri görülmemiş bir dönüşümün arifesinde. Porsche Kendisi de elektromobilite alanında önemli bir öncü olan Volkswagen Group’un desteğiyle Porsche Ad “Mission E” projesi olarak bilinen ve 2019 ‘a göre spor otomobilin geleceğini temsil eden Elektrikli sedan Taycan’ı tamamlıyor. Dört koltuklu aracın kaputunun altında 600 Hp gücü bulunuyor ve 500 km’den fazla bir hareket yarıçapı, 0 ‘den 100 km/s hıza 3,5 saniyede çıkma ve bataryaları %80’e kadar şarj etmek için sadece 15 dakikalık bir şarj süresi vaat ediyor. Porsche 911 şimdilik kulağa hoş gelen “düz altı” ile yemin etmeye devam ediyor. Geriye tek bir soru kalıyor: Ne kadar süreyle?

Share: