/
/
/
/
Kaip stipriai WLTP paveiks naudotų auto...

Kaip stipriai WLTP paveiks naudotų automobilių rinką?

Nuo 1 Rugsėjis, visi nauji automobiliai, registruoti Europa, privalo atlikti WLPT testą, kuris yra realistiškesnis degalų sąnaudų ir išmetamo CO2 kiekio matavimo būdas. Šis naujas posūkis sukėlė daug klausimų ir rūpesčių. Koks šio naujojo standarto poveikis naudotų automobilių pardavimui?

WLTP daro ir tikriausiai darys kitą, kartais nenumatytą poveikį naudotų automobilių rinkai. Pirmasis iš šių poveikių jau buvo juntamas praėjusią vasarą. Siekdami iškrauti automobilius, kurie dar buvo bandomi pagal senąją NEDC sistemą, importuotojai ir platintojai pasiūlė tokius patrauklius išpardavimus, kad buvę naudotų automobilių gerbėjai perėjo į naujų automobilių rinką. rugpjūtis Europa naujų automobilių registravimas išaugo net 31%. Labai dirbtinis augimas, kurį lėmė tai, kad sparčiai artėja naujojo standarto įsigaliojimo data, todėl prekiautojai buvo priversti patys Registruotis savo neparduotas atsargas, kol dar buvo galima tai padaryti. Dėl to naudotų automobilių rinką vienu metu užplūdo keli tūkstančiai „nulinės ridos” automobilių.

Pratęsti arba palaukti…

Visi žinome šią istoriją: WLTP sunaudojimo bandymų procesas dažnai turėjo neigiamos įtakos CO2 vertėms. Net ekstrapoliuoti duomenys, vadinami NEDC 2.0 arba koreliuotais NEDC, dažnai būna didesni. Vidutiniškai 10 ir 15%. Kadangi dauguma Europos valstybių nustatė automobilių mokestį, kuris priklauso nuo CO2, automobilių parko sektorius elgėsi labai apdairiai. Kai kurie vadovai pasinaudojo geromis vasaros sąlygomis, kad įsigytų ir iš karto Registruotis savo transporto priemones. Tačiau dauguma pageidavo palaukti, kol gamintojai paskelbs WLTP/NEDC2.0 duomenis, ir tik tada pateikti užsakymus. Todėl įmonės mieliau pratęsia savo automobilių eksploatavimo laiką. Tie, kurie nelaukė, kol bus paskelbti duomenys, kad pasirašytų pirkimo užsakymus, dabar susiduria su kita problema – naujų automobilių pristatymo laukimu. Taip atsitiko todėl, kad daugelis modelių nebuvo laiku išbandyti (o kai kurie vis dar nėra išbandyti) dėl pakeistos gamybos arba dėl to, kad bandymų laboratorijose laukiama eilėje. Daugelis gamintojų vėlavo patvirtinti (kai kurių) savo modelių vertes. Bet kokiu atveju pasekmės yra tos pačios: kol laukiama užsakymo ar automobilio pristatymo, jau eksploatuojami modeliai pratęsia savo karjerą kelyje, o jų nuvažiuotų kilometrų skaičius padidėja. Šie automobiliai į naudotų automobilių rinką pateks vėliau, nei tikėtasi, ir tikriausiai visi maždaug tuo pačiu metu, todėl gali kilti sunkumų juos kuo greičiau parduoti. Dėl tokios padėties šių ketverių-penkerių metų senumo automobilių, kurių odometro skaitiklyje yra nuo 140,000 iki 180,000 km, pasiūla ir paklausa šiek tiek sutriks. Todėl jų Kaina gerokai padaugės Europa. Norint išlikti lenktynėse, reikia parodyti reikiamą agresyvumo laipsnį Aukcionai svetainėje, kad būtumėte tikri, jog išliksite lenktynėse.

Ateitis su CO2?

Po dvejų-ketverių metų pirmieji WLTP testais patikrinti automobiliai pasirodys naudotų automobilių rinkoje. Sunku nuspėti, kas tiksliai nutiks. Nepaisant to, mokesčių sistema nesikeis: ji ir toliau bus susieta su CO2. Šiuo metu dauguma Europos rinkų susitarė sumažinti WLTP mokesčių naštą, sutikdamos naudoti NEDC 2.0 vertes kaip apskaičiavimo pagrindą. Kartojame: šios vertės jau dabar yra didesnės. Tačiau anksčiau ar vėliau, priklausomai nuo Šalis, būtent WLTP vertės bus galutinai naudojamos kaip mokesčių apskaičiavimo pagrindas. Be to, tai turės įtakos kiekvienai iš galimybių, susijusių su CO2 vertėmis. Todėl atrodo logiška, kad naudotų automobilių pirkėjai ieško transporto priemonių, kurių CO2 lygis yra kuo žemesnis, taigi galbūt senesnių automobilių. Nes net jei naujesni automobiliai iš tiesų mažiau teršia aplinką nei senesni, iš tikrųjų jų CO2 lygis bus didesnis. Tokia yra WLTP tikrovė. Vis dėlto aplink (didžiuosius) miestus atsirandančios mažo išmetamųjų teršalų kiekio zonos ir kiti apribojimai sumažins šį poveikį. Šiose srityse dažnai svarbios yra euro normos. Tačiau Geg gali būti, kad rinkoje vietoj to atsiras naujausių naudotų automobilių, tačiau turinčių mažiau funkcijų… Kol kas apie tai kalbėti anksti, nes, kadangi Pirkimas buvo atidėtas, sunku įvertinti, kaip elgsis tipinis pirkėjas (ypač automobilių parko) naujų automobilių rinkoje.

Share: