Kako močno bo WLTP vplival na trg rabljenih vozil?

Od 1. September morajo vsi novi avtomobili, registrirani na Evropa, opraviti test WLPT, ki je bolj realističen način merjenja porabe goriva in emisij CO_{2. Ta nova prelomnica je sprožila številna vprašanja in skrbi. Kakšen je vpliv tega novega standarda na prodajo rabljenih avtomobilov?}

WLTP ima in bo verjetno imel še druge, včasih nepričakovane učinke na trg rabljenih vozil. Prvi od teh učinkov so se pokazali že lani poleti. Uvozniki in distributerji so, da bi se znebili avtomobilov, ki so bili še vedno testirani po starem sistemu NEDC, ponudili tako ugodno prodajo, da so se nekdanji ljubitelji rabljenih avtomobilov preusmerili na trg novih avtomobilov. Na spletni strani Avgust se je število registracij novih avtomobilov povečalo kar za 31% na spletni strani Evropa. Zelo umetno povečanje, ki je bilo posledica dejstva, da se datum novega standarda hitro približuje, zato so bili trgovci prisiljeni sami Registracija svoje neprodane zaloge, dokler je bilo to še mogoče. Tako je trg rabljenih vozil naenkrat preplavilo več tisoč avtomobilov z “nič kilometri”.

Podaljšajte ali počakajte…

Vsi poznamo zgodbo: postopek testiranja porabe WLTP je pogosto negativno vplival na vrednosti CO_{2. Tudi ekstrapolirani podatki, znani kot NEDC 2.0 ali korelirani NEDC, so pogosto višji. V povprečju med 10 in 15%. Ker je večina evropskih držav uvedla davek na avtomobile, ki je} občutljiv na emisije CO_{2, je sektor avtomobilskih flot pokazal veliko previdnost. Nekateri menedžerji so izkoristili ugodne poletne razmere za nakup in takoj Registracija svojih vozil. Vendar je večina raje počakala, da so proizvajalci objavili podatke na spletni strani WLTP/NEDC2.0, preden so oddali svoja naročila. Podjetja zato raje podaljšujejo življenjsko dobo svojih avtomobilov. Tisti, ki niso čakali na objavo podatkov, da bi podpisali naročila, se zdaj soočajo z drugačnim vprašanjem: čakalnimi dobami za dobavo novih avtomobilov. Razlog za to je, da številni modeli niso bili pravočasno testirani (in nekateri še vedno niso), bodisi zaradi spremenjene proizvodnje bodisi zaradi čakalne vrste v testnih laboratorijih. Številni proizvajalci so pozno ratificirali vrednosti za (nekatere) svoje modele. Posledica je v vsakem primeru enaka: medtem ko čakajo na naročilo ali dobavo svojih avtomobilov, modeli, ki so že v prometu, podaljšujejo svojo življenjsko dobo na cesti in posledično dosegajo višje število prevoženih kilometrov. Ti avtomobili bodo na trg rabljenih vozil prispeli pozneje, kot je bilo pričakovano, in verjetno vsi hkrati, kar bo povzročilo težave pri njihovi čim hitrejši prodaji. To bo povzročilo določeno neravnovesje med ponudbo in povpraševanjem po teh štiri do pet let starih avtomobilih, ki imajo na števcu prevoženih kilometrov od 140,000 do 180,000. Njihova Cena se bo zato na Evropa znatno povečala. Da bi ostali v dirki, bo treba na spletni strani Dražbe pokazati pravo mero agresivnosti.}

Prihodnost s CO₂?

Čez dve do štiri leta bodo na trg prispeli prvi avtomobili, testirani po standardu WLTP. Težko je napovedati, kaj točno se bo zgodilo. Kljub temu se davčni sistem ne bo spremenil: še naprej bo povezan s sistemom CO₂. Danes se je večina evropskih trgov dogovorila za zmanjšanje davčnega bremena WLTP s tem, da se strinjajo z uporabo vrednosti NEDC 2.0 kot osnove za izračun. Ponavljamo: te vrednosti so že zdaj praviloma višje. Vendar bodo prej ali slej, odvisno od spletne strani Država, prav vrednosti WLTP dokončno služile kot osnova za izračun davka. To bo poleg tega vplivalo na vse možnosti glede vrednosti CO_{2. Zato se zdi logično, da kupci rabljenih avtomobilov iščejo vozila z najnižjo možno} ravnijo CO_{2 in s tem morda starejše avtomobile. Kajti tudi če so novejši avtomobili dejansko manj onesnažujoči od starejših, bodo dejansko izkazovali višje} ravni CO_{2. Takšna je realnost sistema WLTP. Območja z nizkimi emisijami in druge omejitve, ki se pojavljajo okoli (velikih) mest, bodo ta učinek vendarle zmanjšale. Na teh področjih se namreč pogosto izkaže, da so pomembne prav norme evra. Maj Vendar se lahko zgodi, da se trg namesto tega usmeri v novejše rabljene avtomobile, vendar z manj funkcijami… O tem je še nekoliko prezgodaj govoriti, saj je zaradi odložitve Nakupi težko oceniti, kako se bodo na trgu novih avtomobilov obnašali tipični kupci (zlasti vozni parki).}